Начало
Утро понедельника началось стандартным рабочим авралом. Ничто не предвещало изменений.
Однако, в обеденный перерыв раздался звонок из пресс-службы губернатора: пригласили на некую неформальную поездку по строительству/ремонту дорожных объектов с главой региона.
Глупо отказываться, когда представляется шанс задать вопрос губернатору в неформальной обстановке. Думаю, что никто из приглашенных такой глупости и не сделал. Тем более был удивлен, когда увидел в назначенные для встречи 22-00 у здания областного правительства, всего пять блогеров и одного посла ЖЖ.
Развязка у "Южного"
Погрузились мы в микроавтобус и поехали на развязку у "Южного", с которой по моему представлению было все отлично. Оказалось, что проблема есть, она стандартная. Но то ли коммуникационные навыки, то ли природная вежливость подрядчика, не позволяют говорить о ней открыто. Хотя об этом позже...
Пока ждали приезда Самого, с интересом рассматривали окружающую обстановку. От главы ГУС Шустова, который был в роли встречающего/гида/распорядителя на этой точке, узнал, что на объекте будет три надземных пешеходных перехода и один подземный (напротив "Ленты").
Схема и внешний вид переходов имелись тут же на магнитной доске:
Подняться на строящийся мост не отказался никто. Вид открывался урбанистичный, про губернатора на некоторое время даже забыли.
Вид с моста на Мельникайте в сторону возрастания нумерации домов. Перекрытия здесь не смонтированы, потому что сначала надо перенести теплотрассу, потом сделать выполаживающие полосы для движения направо, а затем только можно закрывать уже имеющиеся полосы.
Один правоповоротный съезд с Чаплина на Мельникайте уже готов и ждет переноса теплотрассы.
Жаль, что лето и темнеет поздно. Иначе бы вид открылся более внушительный.
Блогеры Тюмени общаются и фотографируют все, что оказалось на пути.
"Едут! Сваты едут!" - раздалось снизу. Это приехал Якушев без галстука, Моор без галстука и какие-то чиновники помельче в галстуках. Удивило, что перемещались они в таком же микроавтобусе, что и мы с пресс-службой. Была в сопровождении одна машина ДПС, которая скромно ехала за автомобилем с губернатором.
Проблема строительства
Специально обученный представитель подрядчика, строящего развязку, рассказывал о ходе строительства. Большое оранжевое заштрихованное пятно с надписью "Туанн", которое сразу бросалось в глаза каждому смотревшему на карту, не осталось без внимания. На примере этого пятна губернатор, обращаясь к окружающим, пояснил, что возможен срыв сроков строительства объекта из-за жадности владельца этого участка земли.
Я так понял, что на стадии проектирования был оговорен публичный сервитут на части земельного участка, а теперь ставится вопрос о полном выкупе земли по завышенной цене.
Кажется странным в этой ситуации отсутствие какого-либо протокола о намерениях с владельцами смежных со строительной площадкой участков. Если бы такое согласование было проведено на стадии предварительного проектирования, то вырубить топором написанное пером было бы крайне проблематично.
Ведь я, как физическое лицо, при межевании своего садового участка для оформления в собственность обязан предоставить лист согласования устоявшихся границ с соседями. Почему бы юридическому лицу, осуществляющему реализацию сложных инфраструктурных проектов, не заняться тем же?
Однако это все лирика. В текущей ситуации идеальным было бы обойти теплотрассой участок с алчными владельцами по периметру, а возводимый участок дороги выполнить с ограждением, чтобы исключить выезд с данного участка на городскую дорожную сеть. Ибо старуха, хотевшая стать владычицей морскою, осталась у разбитого корыта. Жаль, что реализация этого плана отложит примерно на год ввод развязки и потребует значительных капиталовложений.
Ремонт дорог сменой покрытия
Далее , поехав на Лесобазу, до оной не доехали. Остановились на Одесской у ТЭЦ-1 в месте фрезерования покрытия дороги, а затем - чуть подальше в месте укладки афальта.
Отважный представитель очередного подрядчика старался перекричать шум дорожной техники и при этом находиться на приличном расстоянии от областного и городского начальства. Пару раз вблизи с ним проносились автомобили, владельцы которых считали себя пилотами гоночных болидов. За его жизнь было страшно.
При этом в зоне проведения дорожных работ был установлен дорожный знак, ограничивающий максимальную скорость движения - 40 км/ч, а рядом с нами стояла машина ДПС.
По свежеуложенному асфальту движется колонна катков - у каждого своя масса, скорость и предназначение. Количество проходов для достижения требуемой плотности тоже установлено.
Но некоторые жители города купили права, но пропустили свою очередь за получением мозга. Как сказал прораб, было несколько случаев агрессивных действий со стороны водителей в направлении машинистов катков и асфальтоукладчика.
А потом эти люди будут говорить, что асфальт служит не достаточно долго. Так это ж вы вмешивались в технологический процесс.
Полицейскую защиту ремонтникам не обещали, но закрывать улицы для проезда на время ремонта скорее всего будут. Спасибо за это необходимо сказать быдло-водителям, угрожающим дорожным рабочим.
"Кремль"
Заключительным пунктом было неформальное общение в здании правительства области. Так как ранее тут бывать не доводилось, чай не баре, то фотографировал все подряд.
Вот, например, ковровые дорожки на лестницах - ишимского производства.
Трудовое Красное Знамя было вручено в 1967 году за активную разработку недр. Орден Ленина не обнаружен, поэтому регион следует называть просто: Тюменская Трудового Красного Знамени область.
Шучу конечно. Но почитание истории и то, что знамя не списали в утиль, пробуждает какой-то местный патриотизм. Даже попытался "сделать лук":
Далее идут фотографии, сделанные пресс-службой. Воспитание не позволяло вскакивать с места, чтобы сделать снимок.
Не знаю, как называется этот небольшой зал, в котором проходила встреча, но дверь на фото ведет в приемную губернатора.
Во время произнесения вступительного слова стало понятно, что вопросы принимаются любые, а не только по дорожному строительству. Но к тому моменту я уже твердо определился с вопросом, возникшим по пути на встречу.
Вообще вопросы звучали самые разные: от "я - идиот, поэтому повторите еще раз то, что говорили 20 раз во всех СМИ" до "а почему на стадии проектирования не подстраховались от нынешнего тупика".
Вопросы разные нужны, вопросы разные важны. Но формат встречи, видимо, предполагал общение простым русским языком, поэтому чиновничьих шаблонов не было в ответах ни Якушева, ни Моора.
Пока Михаил слушает ответ на свой вопрос, ваш покорный слуга пьет чай.
А это я не аплодирую, как может показаться, а задаю вопрос, привычно жестикулируя. Настолько привык задавать вопросы исключительно студентам, что даже губернатору задал не прямой вопрос, а наводящий. Немного стыдно за это.
Блогерам-журналистам вести интервью привычно. Вот и Артем не дрогнул ни одним мускулом.
Несмотря на поздний час, заинтересованность в контакте у губернатора была. Доля разочарования была в его фразе о том, что большая часть вопросов про благоустройство.
О вопросе губернатору
Понятно, что за городские проблемы отвечает Администрация города, но тематика встречи определяла направление вопросов.
В конце концов так сложилось у нас в области, что даже самые мелкие проблемы благоустройства порой проще и быстрее решить через губернатора. Это может быть не только проблема слабости или безынициативности некоторых городских служб, но и недостаток коммуникации "власть - общество".
И в это момент вернусь к заданному мной вопросу.
Начальные условия:
- произведена срезка дорожного покрытия ул. Молодежная в начале мая 2013;
- 10 июня, двигаясь на встречу, заметил, что покрытие до сих пор не восстановлено;
- при пересечении ул. Молодежной, двигаясь по ул. Чаплина, приходится преодолевать "ступеньки" высотой 8-10 см;
- ул. Чаплина утром и вечером принимает до 40% трафика с путепровода на ул. Мориса Тореза (один из трех крупных путепроводов, соединяющих центральную часть города со спальными районами).
Предпосылка:
- во вступительном слове Якушев говорил о том, что диктатура автомобилистов будоражила общественное мнение при перекрытии центральных улиц для проведения эстафеты огня Универсиады.
Общий смысл вопроса:
- не считаете ли вы, что мелкие недоработки при контроле тех же дорожных работ (например, на ул. Молодежной) гораздо больше влияют на имидж власти, чем одноразовое перекрытие дорожного движения, и кто контролирует проведение дорожных работ?
Ответ на вопрос был переадресован главе администрации Моору. Оказалось, что подрядчик на объекте трудится недобросовестный, который пытается решить проблемы с обустройством люков, колодцев и тепловых камер, но у него ничего не получается.
Жаль, что в части имиджевых потерь ответа не услышал. А ведь тысячи людей ежедневно, преодолевая проблемный перекресток, проклинают не подрядчика, который конечно по уму не должен больше получить ни одного подряда, а главу Администрации.
Общее впечатление
Рад, что губернатор начал контактировать с представителями так называемых "новых медиа". Ведь жизнь меняется и течет, и у молодежи сейчас совершенно другие источники информации.
Но отраднее другое - на встрече были не карманные блогеры, а люди, которые различны по взглядам и не чураются критики власти. Это сильный ход. Как то будет дальше - увидим.
А прошедшей встречей вполне доволен.
