"Рощино": взгляд "Бабы-Яги, которая всегда против".

В минувшую субботу прошло интересное мероприятие, которое к сожалению смог описать только сейчас. Это был некий смешанный пресс-блог-тур в аэропорт "Рощино". Почему "пресс-блог.."? Просто я знал процентов 50 из присутствовавших, поэтому остальных (молодежь с зеркалками и женщин в вечерних платьях) отнес машинально к журналистам. Может и ошибаюсь.

Автобус был от управления строительства, поэтому сопровождалась небольшой пешей прогулкой от стоянки. По пути не удержался и сфотографировал сломанную крышку люка в 80 метрах от здания ГУС. Материал крышки пористый, хрупкий, похож на чугун, толщиной около 10 мм - не удивительно, что нагрузки не выдержала, удивительно, что такие крышки закупают.
Управы, привет!

Приехали в "Рощино": туман, рейсы задерживаются. Часть дороги перекрыта - идет переход от Т-образного перекрестка к строительству "капли", внутри которой будут бесплатные парковочные места.

В связи с туманом вопросы и выступления были в штабе строительства.

Ребята быстро сориентировались и прикрепили плакаты с визуализацией будущего терминала очень быстро и почти ровно.

Представитель подрядчика сказал, что перевез семью в Тюмень. Не удалось понять, какое это имеет отношение к реконструкции "Рощино".
И вообще всем прочим можно было не выступать, потому что самое содержательное и качественное выступление было у директора аэропорта: тут и история, и динамика роста, и перспективы. Очень хорошо про Владимира Николаевича написал в своей колонке Артем.

Далее пробежались по стройке. К началу следующего года будут открыты 4 из 5 телетрапов во фланговых частях здания, которые пристраиваются, а затем закроется для реконструкции центральная часть.

Стоит отметить, что каски нам почему-то не выдали и инструктаж о технике безопасности не прочитали. Может у "Мостостроя-13" так принято?

Работы идут полным ходом.

Это небольшая панорама с будущего телетрапа. Наконец-то и в Тюмени можно будет заходить в самолет из здания, а не мерзнуть в автобусе. Данил как раз в момент создания этой панорамы запечатлел мой силуэт на фоне неба.

В.Н.Полякова атаковали журналисты. Все выспрашивали про ход строительства и пассажиропоток.

Возводятся не только здания, но и прокладываются коммуникации. Строительство, кстати, финансируют Тюменская область и ЯНАО. ХМАО почему-то болт забило на финансирование, так же как и уважаемые федералы, которые только критиковать мастера.

Жаль, что к моменту возведения терминала пассажиропоток превысит его пропускную способность. Тут бы и второй терминал заложить, а денег-то нет...

И напоследок хотелось бы отметить занимательный факт: тюменские блогеры были рады поприсутствовать на подобной стройке, и написали про нее многие; а заезжие "бармины", говорят, контракты получили на "создание прогрессивного имиджа Тюменской области" и при этом изливают свою желчь на то же "Рощино".
Но это просто факт и не более.

Городская улица в две полосы или Обход д.Патрушева?

Натолкнулся сегодня на одну занимательную новость: "Транспорт пойдет в обход Ожогина и Патрушева". 

- Ого! - подумалось - Неужели за Патрушево вне зоны жилой застройки начали строительство нового кольца.

Но иллюстрации к новости разбили мечты. Столь громким заголовком анонсировалось строительство улицы на границе города и Патрушева.

При этом строительство будет сопровождаться частичной вырубкой берез памятника природы "Тополя":

"В границы полосы отвода проектируемой дороги попадает часть памятника природы регионального значения «Тополя» площадью 0,62 га. Под снос пойдут 215 берез диаметром ствола от 7 до 30 см. Генеральный директор ОАО «Тюменьдороргтехстрой» Зоя Газизова заверила, что после этого компенсационные посадки обязательно будут произведены, однако пока еще никаких точных данных по срокам и количеству насаждений нет."

Отлично, значит выпилят 0,62 га природного памятника и при этом непонятно когда, где и что посадят. То есть, как принято говорить у чиновников: "Вы не волнуйтесь, посадят обязательно. Вам же пообещали, что посадят - значит посадят..."

Дубль-ГИС конечно сообщает, что места между существующей застройкой и зоной озеленения достаточно для строительства дороги, но посмотрим и в других источниках.

Перекресток Пермякова-Федюнинского, на которую выводится строящаяся дорога не отличается особо большой пропускной способностью и увеличение на него нагрузки с одной из малозагруженных сторон повлечет за собой перестройку светофорного регулирования и увеличение времени ожидания для других направлений движения. 

Как гласит ресурс, интенсивность движения на строящейся дороге будет велика: 

"Как рассказал на общественных обсуждениях заместитель начальника ГКУ ТО «Управление автомобильных дорог» Олег Иванов, дорога в этом месте крайне необходима. Во-первых, она позволит отвести транспорт и большегрузы из деревень..."

В действующих правилах землепользования и застройки эта дорога есть, но не сквозная - без выхода на ул. Пермякова. А для отвода транспорта и большегрузов на объездную есть проекты дорог, выходящих на Монтажников и ТЭЦ-2.

Тоже самое и в рассматриваемой сейчас редакции ПЗЗ, кроме того, что отсутствует выход на Монтажников. Но в предлагаемой редакции природный памятник "Тополя" отнесен к зоне Р-5 (городские леса), ведение хозяйственной деятельности на которой ограничено.

Может быть земли нет для того, чтобы проложить двухполосную дорогу? Гугл-карта показывает, что есть. Более того, какая-то дорога (грунтовка) там уже существует.

И публичная кадастровая карта свидетельствует о наличии выделенной земли под строительство дороги со стороны существующей застройки в восточном направлении. С южного направления застройки даже близко нет, и земли в частной собственности нет - видно немежеванный коридор.

 В общем поковырялся-поковырялся я, но так и не понял, зачем же забирать у парка природы 0,62 га земли... Может кто другой подскажет?

18 округ. Предвыборное

Мы живем в самой лучшей стране на свете. В каждом городе, селе, деревне есть свои думы - представительные органы власти. Представительными они называются, потому что представляют интересы жителей, а не потому что ездят на представительских тачках и живут в элитных квартирах.
Беда только, что забылось предназначение этих Дум. Забылось не только жителями, но и депутатами.

Меж тем в Тюмени грядут выборы в городскую думу. Стряхивают нафталин старички-депутаты всех предыдущих созывов, появляется говорящая шаблонами молодежь на непроходных местах в списках партий, СМИ кишат сообщениями о внезапно появившемся "социально ответственном бизнесе".

Округ, в котором я живу - 18 округ - не пользуется популярностью ни среди самовыдвиженцев, ни среди партийных кандидатов-тяжеловесов.

Оно и понятно - площадь 18 округа в три раза площади других округов ВАО. Видимо, при составлении карты в избиркоме пользовались данными переписи тех стародавних времен, когда на месте Тюменских, Ямальских и т.п. мкр. еще паслись коровы и стояли кособокие домики п.Суходольский.

Мало избирателей + большая площадь = много проблем. А проблем действительно много - достаточно заглянуть в раздел проблем по ВАО:
- тут и ошибки градостроительного планирования,
- отсутствие дорог и проездов,
- систематическое подтопление дворов и дорожной сети,
- прокладывание оживленных магистралей в трех метрах от подъезда,
- отсутствие уличного освещения,
- здесь дома принимают без дворов, парковок, вообще какой-либо инфраструктуры,
В округе имеются микрорайоны без въезда и хаотично образованные свалки.
В старой части жилой застройки - на Войновке - встречаются автомойки на детской площадке.
И это еще ни слова не сказано про отсутствие озеленения и постоянное повышение плотности застройки.

Где находятся действующие депутаты и что они делают для решения проблем округа? Ни-че-го! Простой горожанин, участник общественного проекта, живущий вне округа сделал своими запросами больше, чем все избранные депутаты этой территории. (Заметьте, это абсолютно не про меня).
Где все это время были депутаты? Занимались бизнесом, отдыхали заграницей, мило беседовали с коллегами в гордуме...
Хотя в случае с последней проблемой в списке депутат имел самое прямое отношение к ее развитию - автомойка образовалась на территории его УК...

И вот смотрю на кандидатов в депутаты сегодня, плакать хочется. Они очнулись от анабиоза на месяц до избрания, получив заветные корочки, тут же забудут о своем округе.
На выборах мэра Москвы для того, чтобы стать кандидатом, надо пройти муниципальный фильтр. У нас для губернатора, наверное, такой же действует. Почему же в депутаты может баллотироваться любой выскочка, лишь бы в партии какой-нибудь состоял? Не знают тебя жители - иди лесом.

Кого бы в итоге не избрали от округа, вне зависимости от партийной принадлежности, уважать этого депутата будут чуть меньше, чем содержимое баночки для анализов, если участие его в решении проблем будет такое же, как у предшественников.
В конце концов всех бюджетных денег не освоишь: в конце жизни вам будет все равно из какого материала крест на могиле, а память о добрых делах будет жить. Вспомните о меценатах начала прошлого века и берите с них пример.

Холопы должны слушать, а не спрашивать (первая неделя публичных слушаний окончена)

На минувшей уже почти совсем неделе в Администрации города прошли публичные слушания по новой редакции Правил землепользования и застройки города.

Устали читать первое предложение этого поста? Ничего. Дальше все будет кратко. 

Действо происходит в двух залах - большой и малом. В большом зале - собственно публичные слушания, а в малом можно задать частные вопросы по участкам.

И вот приходим во вторник мы с товарищем по "Новой Тюмени" и активистом из микрорайона Восточный-2, занимаем места, ждем... В зале едва было 20-30 человек. И это по округу, застройку которого не пинает только ленивый.

В "президиуме" сидели (слева направо): Ковтун (глава департамента), Теплоухова (профильный зам. главы администрации), зам. Ковтуна (не представился), безмолвная апатичная женщина.

Докладывал представитель "Града" Щербаков. Про себя отметил, что он в первый день очень волновался. Пока он рассказывал про свой ресурс, Анна Москвина успела зафиксировать очередную пачку подписей за создание парка в Восточном-2 и приложить их к обращению в комиссию по градостроительству.

После окончания доклада присутствующие в зале сидели молча. Они боялись начать диалог и потревожить высокий ареопаг. Ведь доклад закончился ремаркой председательствующего в духе "вы тут ерунду всякую не спрашивайте, мы мелкой суеты не терпим".
Пришлось начать. благо вопросов за время выступления написал половину ежедневника.

В ходе ответов на вопросы волнение представителя "Града" усиливалось, хотя решения о выделении зон Ж-4 (сложившаяся застройка без возможности уплотнения) и Р-5 (городские леса с ограничением хозяйственной деятельности) выглядели продуманными и качественными.
Глядя на это волнение, едва не начал хвалить докладчика, чтоб как-то подбодрить.

В целом ответы Щербакова понравились, обсуждение общей части ПЗЗ могло завершиться консенсусом и переходом в соседний зал для разговора по участкам. Но стоило только в одном из вопросов упомянуть табличку "Здесь когда-нибудь будет детский сад" во дворе на ул.Гондатти, как, говоря языком игрока в RPG, "агрится рейд-босс". Теплоухова начала кричать в микрофон, что "уже третий раз спрашиваете одно и тоже", "будет вам ваш детский сад", "это не вопрос ПЗЗ", "ну и что, что там вставку построят"...

А вопрос был об этом:

На фото план застройки квартала в створе улиц Пермякова и Гондатти. Оранжевые многоугольники - существующая застройка. Желтый - вставка, строительство которой санкционировано, видимо, той же Теплоуховой.

Учитывая, что по факту улица Гондатти - пешеходная зона с озеленением и лавочками, строительство данной вставки перекроет въезд во двор, следовательно, пешеходный бульвар превратится в дорогу.

По поводу неожиданно появившейся жилой зоны на пустыре с березками, который мы убирали от мусора в прошлом году, вразумительного ответа тоже не было получено.

Видите маленький треугольник 380 х 250 метров?

Так на этом треугольнике между жилым домом и станцией "Скорой помощи" вместо логически представляемой зоны озеленения будет построена свечка. А ведь год назад участок был не отмежеван и мы едва уговорили управу вывезти собранный мусор с ничейной земли.
В результате ул. Артамонова будет упираться по сути в тупик и транспорт по прежнему будет забивать ул. Карнацевича.

Кто выдал разрешение на строительство в уже сформированном квартале? На этот вопрос высочайшие не ответили, а представители "Града" такой информацией не располагают.
Вообще единственным чиновником, который "вышел в народ" и пошел с жителями говорить детально по участкам застройки, был зам. Ковтуна (вроде Черепанов его фамилия). Хоть и не прояснил он ничего по сути, но все равно сделал шаг навстречу. Респект ему!

На слушаниях по ЦАО в четверг я присутствовал мельком, спросив лишь о зонах "под историко-археологическим наблюдением".
- Дмитрий Поляков, мы знаем, - предвосхитил мой вопрос Ковтун. Узнал, но по сути вопроса не ответил. Однако, я не стал настаивать и вступать в полемику, чтобы не злить, а то закажут еще. Спрошу в другой раз.

От ЦАО были в основном представители различных застройщиков и дачных сообществ. Оно и понятно - города начал расти в Заречном направлении тоже. Вникать в суть их частных вопросов не стал, сами справятся такой толпой, не маленькие. На фото, кстати, только одна из трех очередей к специалистам "Града".

Жаль жители ВАО не были активны на слушаниях. Ведь вся ул. Гондатти начнет апеллировать к губернатору, когда стройка вставки начнется. Так же как и Артамонова, 13 будет в шоке от сдвижки проезжей части вплотную к дому.

Хотя при сложившемся отношении городских чиновников прямое обращение к губернатору народного схода выглядит более эффективным, чем использование инструмента публичных слушаний. Печально это...

Вот что о слушаниях вторника пишет Ura.ru. 

Общий вывод:

Нас не обманули: сейчас это мероприятие отвечает своему названию - оно открыто (публично) и позволяется слушать (реально слушания). 

Но теперь нельзя: выступать, голосовать, принимать решения. Можно только присутствовать и слушать. 

Вопросы, конечно, тоже можно задавать. Однако ответы на эти вопросы будут в духе: "Отстань, противный!"

Во всем согласен с автором колонки на Вслухе, кроме одного: из чиновников среднего звена надо ни "раба по капле выдавливать", а "господ изгонять кирзовым сапогом". Уж очень они оторваны от простого народа...

Сезон публичных слушаний будет открыт завтра

Когда-то в середине марта решили мы посетить публичные слушания по правилам землепользования и застройки. Что-то было в этих слушаниях не так - смотре ли на жителей, как на говно.Если бы все было гладко и замечания учитывались, то может быть это бы были последние слушания :) Но теперь...
Завтра будут слушания по ПЗЗ для жителей Восточного АО. Когда посмотрел материалы, даже посмеялся - ляпов столько, что ощущение абсолютного незнакомства города и составителей. У меня дочь так на планшете картинки раскрашивает в 7 месяцев, а сын в свои 5 лет уже, наверное, начальником отдела бы был в этой проектной конторе.

Короче, идем все на слушания и вопросы задаем. Ибо если вы не будете заявлять о своих правах, то власть о них совсем забудет.

Ниже материальчик для "Новой Тюмени" и жителей ВАО.

"Череда публичных слушаний по ПЗЗ, открывающая июль, проводится не по заявлениям отдельных пользователей земельных участков, а централизованно по всем планировочным районам города.
Докладывать, судя по всему, будут разработчики Генплана города – компания «Град». Учитывая, что они на ровном месте допускают «ляпы» - например, территорию «Тюменьводоканала» на ул. Демьяна Бедного обозначили «существующая зона жилой многоэтажной застройки» - то за ними нужен контроль, в т.ч. и со стороны жителей.

Эти слушания будут проводиться по новым правилам. Теперь мы не можем принимать резолюции, решения и голосовать. Но задавать вопросы и предлагать свои замечания мы можем. И эти замечания обязаны будут зарегистрировать, включить в протокол, дать на них мотивированный ответ.

2 июля (вторник) в 17-00 в Администрации города открывает череду слушаний – Восточный административный округ (ВАО). К ВАО отнесены территориально три планировочных района:
- 10 планировочный район «Тюменский»;
- 12 планировочный район «Патрушевский»;
- 17 планировочный район «Андреевский».

Помимо расположения зон застройки на карте города, ПЗЗ включают нормативы земельных участков для видов использования (процент застройки, максимальное количество этажей, площадь и т.п).


Далее приведены основные отличия предлагаемых к принятию ПЗЗ от существующих и некоторые личные комментарии.
Итак, 10 планировочный район (Мельникайте – ж/дорога – объездная (Федюнинского – лес за ТЭЦ-2).

В границах улиц Мельникайте – Пермякова (рис. 1) настораживает:
1. Отсутствие пробивки ул. Федорова. Это может быть как очередное решение, создающее транспортный коллапс во вновь проектируемом микрорайоне, так и вывод части земли планируемой под парковую зону (Р-2) в ИТ-1 (гаражи и стоянки) для дальнейшего перевода ее в зону жилой многоэтажной застройки (Ж-1), как это случилось уже в данном районе после слушаний 18 марта.
2. Очень странно выглядит зона «существующей жилой застройки», пересекающая бульвар Чукмалдина – сколько раз там ходил, а жилой застройки на бульваре не было. А как деньги выделили на создание зеленой зоны, как земля сразу оказалась у кого-то в аренде, видимо.



В границах улиц Пермякова – Монтажников (рис. 2) настораживает:
1. Отсутствие запланированного ранее выезда из Тюменского мкр. на ул. Федюнинского, что негативно скажется на и без того неблагополучной транспортной ситуации.
2. Пустырь, на котором расположены один одноэтажный и один двухэтажный дома в ветхом состоянии, обозначен как «зона многоэтажной застройки до 10 этажей». Фактически на этом пустыре существует станция скорой помощи (ОД-6), не запущенная в эксплуатацию, и любое строительство на месте ветхого жилья усугубит возможность строительства подъездов к ней.
Переход четырехполосной ул. Артамонова в двух(?)полосный проезд вдоль существующей жилой застройки (Богдановича, 16 и Артамонова, 15) говорит об отсутствии моделирования дорожной сети.
Площадь зоны Ж-1-1 не соответствует требованиям к жилым зонам, представленным в рассматриваемых ПЗЗ.
Минимальная ширина земельного участка – 30 м.
Минимальная площадь земельного участка – 5000 кв. м.
Минимальный отступ от границ земельного участка – 3 м.
Согласно заявлениям Губернатора такие зоны после общественного обсуждения следует представлять для размещения скверов, парков или парковок. Недостаток таких категорий использования земель остро ощущается в рассматриваемом микрорайоне.
3. Зона, примыкающая к перекрестку Широтная-Пермякова, с расположенными на ней фактически административным зданием и АЗС, отнесена к «существующей зоне многоэтажной застройки».
Примыкающая к данной зоне территория застройки жилыми домами отнесена к зоне застройки, хотя фактически жилой фонд на ней реализован около 5 лет назад.
4. Вдоль Ткацкого проезда (р-он сквера Депутатов) с существующей застройкой жилыми домами почему-то рекомендуется к переводу в зону общественно-деловой застройки. Интересно, а жителей об этом спросили?
5. Предложение восполнить недостаток рекреационных зон за счет перевода в Р-2 участка земли под теплотрассой вызывает удивление.



Остальная часть 10 планировочного района (мкр. Восточный, Восточный-2, Войновка, Суходольский – рис.3) вызывает следующие вопросы:
1. Размеры рекреационной зоны в районе сквера ВДВ не соответствуют реально имеющейся. Хотят ли в обозначенной зоне продолжать дальнейшее строительство?
2. Перевод территории с фактически имеющимися зелеными насаждениями, относительно которой собирали подписи жители Восточного-2 для сохранения там рекреационной зоны, выглядит как насмешка.
К тому же ведение строительства в санитарно-защитной зоне инфраструктурных объектов ограничено.
3. Перевод зоны спортивного назначения в зону общественно-деловой застройки не обоснован логикой проектирования – в районе явно избыточное отношение площади коммерческих зон к площади застройки.



Для 10 планировочного района в целом следует отметить:
- недостаточное количество мест постоянного размещения автотранспорта (в границах жилых зон могут располагаться только гостевые парковки);
- недостаточную плотность рекреационных зон;
- отсутствие внятной улично-дорожной сети (моделирование УДС на наличие узких мест не проводилось).

Изменения по планировочным районам 12 и 17 касаются приведению к текущему состоянию и освоению новых территорий, поэтому замечания к этим районам целесообразно представлять на этапе утверждения плана застройки."

ГИБДД и Управление автомобильных дорог - в доле?

Дача. Место для шашлыка, отдыха вдали от городской суеты. Приобрели мы недавно дачу на Московском тракте. И, соответственно, периодически туда наведываемся - цветы пофотографировать, травку покосить...

Трасса - просто сказка: четыре полосы, разделенные физическим барьером направления движения, оформленные развороты. Лучше дорога только на Тобольском тракте, но там слишком много деревень вдоль дороги и сопровождающих их знаков ограничения максимальной скорости движения.
Поверхность дороги весной была в состоянии далеком от идеального: выбоины, колея, гравий с обочины. В начале мая начался ее ремонт. Запомним это время.
Так как поездки на дачу приходятся на выходные, то могу констатировать, что участок Ушаково-Перевалово-Зубарево по направлению "в Тюмень" был отремонтирован полностью по состоянию на 9 июня, по направлению "из Тюмени" - по состоянию на 23 июня.
Движение дорожной техники, перекрытие полос движения, дорожные работы на направлении "в Тюмень" не велись ни в один из дней с 9 по 23 июня. Иначе и быть не могло, потому что ремонт был закончен - респект дорожникам.
Остался один штрих - нанесение разметки. Но для разделенных направлений отсутствие  разметки не сказывается критически на безопасности дорожного движения.

Что мы видим фактически по состоянию на 24 июня? Временные знаки, ограничивающие скорость движения 40 км/ч и сигнализирующие о ведении дорожные работ, не были демонтированы и продолжают формально действовать на интервале Ушаково-Зубарево (более 6 км) по направлению "в Тюмень".
Таким образом, более 14 дней на федеральной трассе действуют ограничения, которые фактически ни чем не подкреплены. Это раз.

Во-вторых, 15, 16, 22, 23 июня, проезжая по этому участку дороги, перед Перевалово наблюдал автомобиль Дэу Нексия, стоящий на обочине и приоткрытым багажником, в котором находился комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД.
В СМИ неоднократно заявлялось, что подобный автомобиль, принадлежащий Управлению автомобильных дорог Тюменской области, используется совместно ГИБДД и Управлением автодорог для скрытого контроля нарушений.

В результате возвращаемся к тому же вопросу, который задавал губернатору при встрече: 

- Кто контролирует этапность выполнения дорожных работ и фактическое их завершение? 

К нему добавляется еще один: 

- Не содержится ли в данном случае в работе связки ГИБДД - УАД признаков сговора с целью получения незаконной прибыли? 

Ведь фактически они работают на участке автодороги с ошибочно установленными временными знаками, ибо ремонт дороги уже полмесяца как завершен.

Ворота в Ад

Прихожу я вечером домой и по традиции выглядываю в окно. Традиция сия возникла после переезда на скромную улицу Станислава Карнацевича в микрорайоне с обычным для Тюмени названием - Тюменский. 

Перекресток этой улицы с еще более скромной улицей Евгения Богдановича был бы ничем не примечателен, если бы в нашем городе градостроительной политикой занимались люди по призванию, а не тянущие лямку бездарные назначенцы. Но оставим лирику в стороне. 

Волею судеб и благодаря серии "грамотных" градостроительных решений вышеназванный перекресток стал пересечением основных транспортных потоков всех микрорайонов восточнее ул. Пермякова и южнее ул. Широтная. Долго не хотели городские власти ставить на перекрестке светофор - не могли поверить, что перекресток оживленный; копили печальную статистику ДТП; ждали (ведь так не хочется что-то делать, когда можно не делать). 

Городские власти ждали и я ждал. Написал обращение и ждал. А тем временем по два-три раза в день выглядывал в окно и смотрел на последствия очередного ДТП. 

Но вот, скопив печальную статистику, светофор поставили. ДТП прекратились, а привычка выглядывать в окно сохранилась. 

Вернемся в сегодняшнему дню. Выглядываю в окно и вижу какую-то дисгармонию - огромное темное пятно вместо части тротуара и газона. На темном пятне выделялся белый свежеокрашенный бордюр, как делящая круг на сектора секущая. 

Прохожие заглядывали в провал (а это безусловно был он), о чем-то шептались и звонили. Родители с колясками обходили новообразование стороной. Велосипедисты отчаянно тормозили и изменяли направление движения. 

К сожалению с управе уже закончился рабочий день и дозвониться, чтобы попросить выставить ограждение, не удалось.

Утром все было чинно и спокойно. Не было ни намека на яму. 

Так что в Тюменском микрорайоне открылся филиал главной улицы провалов Тюмени - ул. Герцена. Радоваться ли этому пусть решают жители. 

Для справки: тротуару на фото - не более трех лет, улице Богдановича - около полутора, нормативный срок службы элементов дорожной сети - несколько выше. 

Причиной данного провала, вероятно, послужил подмыв основания. О действительных причинах мы ничего не узнаем - так принято, увы. Надеюсь, никто не пострадал. 

Здоровья и благополучия людям, принявшим дом, коммуникации и дорогу. Удачи им в нелегкой доле выполнения государственных экспертиз и приеме результатов работ.

Последний вечер в Париже

Решил вернуться к описанию февральской поездки в Париж и Копенгаген, ибо работы меньше не становится, а время уходит.

Итак, после посещения чудо-района La Defense меня свалила непонятная болезнь, "благодаря" которой из номера выбрался только под вечер. К посещению были намечены культовая кондитерская Laduree и знаменитый Mulin Rouge.

Недалеко от Ришалье, где мы базировались, располагается не просто кондитерская Laduree с возможностью покупки "на вынос", но и ресторан. 

Ладури - это культовая кондитерская. Является одной из достопримечательностей Парижа. В 2012 году отмечался юбилей - 150 (!!!) лет. Знаменитые пирожные - макаруны - здесь производят уже более 80 лет.

К сожалению не нашел снимков внутреннего убранства ресторана - видимо не фотографировал. Внутри царит стиль начала прошлого века - тяжелые шторы, хрустальные люстры, ковры на полу... Пирамиды пирожных украшают витрины.

Первая известность к кондитерской пришла 150 лет назад, когда она стала первым заведением, в котором устраивали свои посиделки парижанки. В те времена кафе были закрыты для женщин и основатель Laduree пошел на риск, делая ставку именно на женскую часть Парижа. Как видно, не прогадал.

Вторую волну популярности родил внук основателя, придумав склеивать две половинки пирожного при помощи сладкой начинки авторского состава. Так появились macaroons, которые сейчас даже в Тюмени продают другие кондитерские.

Более поздним вечером был предложен к посещению Mulin Rouge. Кабаре с полуобнаженными танцовщицами, исполняющими канкан - примерно так это заведение представляется в туристических маршрутах.

Расположен Мулен Руж внизу Монмартра. Бульвар, ведущий на вершину холма, напичкан злачными заведениями и буквально кишит карманниками. У коллеги на пути из Мулен Ружа "пристойные парижане" увели кошелек. А количество попыток развести на "ой, я нашел кольцо! давай поделим" не поддается исчислению.

Вести фото и видеосъемку в кабаре запрещено. Попробую описать словами.
Билет стоит адовы деньги - самостоятельно я бы туда не пошел. Настораживает: русскоговорящий персонал, обыск на входе, мало похожие на французов посетители...

На самом деле Мулен Руж - это не кабаре. Выступление длилось около полутора часов. Из них 80% времени выступали замечательнейшие артисты: клоуны, жонглеры, воздушные гимнасты, балалаечники. Остальные 20% времени звучала музыка, мало похожая на канкан, и по сцене лениво прохаживались высокие девы с обнаженной грудью и перьями на голове.

Вывод: Мулен Руж - это цирк, где вместо клоунов - девушки в перьях. Зрители были похоже со мной согласны, потому что аплодировали больше всего жонглеру, который умудрялся из самых сложнейших ситуаций манипулировать 5-7 шарами, используя лишь мышцы лица.

Это был короткий день, потому что в 5 утра пяти наиболее отчаянным путешественникам предстоял вылет в Копенгаген. Следующий пост будет о достопримечательностях столицы Дании.

Ранее:
Париж. День первый. Дорога к Эйфелевой башне. 

Париж. День второй. Лувр и органный концерт.

День 3. Париж: Версаль, Монмартр и немного футбола.

Париж. Часть 4. Заснеженный Фонтенбло.

Париж. Ла Дефанс.

Губернатор и блогеры: есть контакт?

Начало

Утро понедельника началось стандартным рабочим авралом. Ничто не предвещало изменений.

Однако, в обеденный перерыв раздался звонок из пресс-службы губернатора: пригласили на некую неформальную поездку по строительству/ремонту дорожных объектов с главой региона.

Глупо отказываться, когда представляется шанс задать вопрос губернатору в неформальной обстановке. Думаю, что никто из приглашенных такой глупости и не сделал. Тем более был удивлен, когда увидел в назначенные для встречи 22-00 у здания областного правительства, всего пять блогеров и одного посла ЖЖ.

Развязка у "Южного"

Погрузились мы в микроавтобус и поехали на развязку у "Южного", с которой по моему представлению было все отлично. Оказалось, что проблема есть, она стандартная. Но то ли коммуникационные навыки, то ли природная вежливость подрядчика, не позволяют говорить о ней открыто. Хотя об этом позже...

Пока ждали приезда Самого, с интересом рассматривали окружающую обстановку. От главы ГУС Шустова, который был в роли встречающего/гида/распорядителя на этой точке, узнал, что на объекте будет три надземных пешеходных перехода и один подземный (напротив "Ленты").

Схема и внешний вид переходов имелись тут же на магнитной доске:

Подняться на строящийся мост не отказался никто. Вид открывался урбанистичный, про губернатора на некоторое время даже забыли.

Вид с моста на Мельникайте в сторону возрастания нумерации домов. Перекрытия здесь не смонтированы, потому что сначала надо перенести теплотрассу, потом сделать выполаживающие полосы для движения направо, а затем только можно закрывать уже имеющиеся полосы.

Один правоповоротный съезд с Чаплина на Мельникайте уже готов и ждет переноса теплотрассы.

Жаль, что лето и темнеет поздно. Иначе бы вид открылся более внушительный.

Блогеры Тюмени общаются и фотографируют все, что оказалось на пути.

"Едут! Сваты едут!" - раздалось снизу. Это приехал Якушев без галстука, Моор без галстука и какие-то чиновники помельче в галстуках. Удивило, что перемещались они в таком же микроавтобусе, что и мы с пресс-службой. Была в сопровождении одна машина ДПС, которая скромно ехала за автомобилем с губернатором.

Проблема строительства

Специально обученный представитель подрядчика, строящего развязку, рассказывал о ходе строительства. Большое оранжевое заштрихованное пятно с надписью "Туанн", которое сразу бросалось в глаза каждому смотревшему на карту, не осталось без внимания. На примере этого пятна губернатор, обращаясь к окружающим, пояснил, что возможен срыв сроков строительства объекта из-за жадности владельца этого участка земли.

Я так понял, что на стадии проектирования был оговорен публичный сервитут на части земельного участка, а теперь ставится вопрос о полном выкупе земли по завышенной цене.

Кажется странным в этой ситуации отсутствие какого-либо протокола о намерениях с владельцами смежных со строительной площадкой участков. Если бы такое согласование было проведено на стадии предварительного проектирования, то вырубить топором написанное пером было бы крайне проблематично.
Ведь я, как физическое лицо, при межевании своего садового участка для оформления в собственность обязан предоставить лист согласования устоявшихся границ с соседями. Почему бы юридическому лицу, осуществляющему реализацию сложных инфраструктурных проектов, не заняться тем же?

Однако это все лирика. В текущей ситуации идеальным было бы обойти теплотрассой участок с алчными владельцами по периметру, а возводимый участок дороги выполнить с ограждением, чтобы исключить выезд с данного участка на городскую дорожную сеть. Ибо старуха, хотевшая стать владычицей морскою, осталась у разбитого корыта. Жаль, что реализация этого плана отложит примерно на год ввод развязки и потребует значительных капиталовложений.

Ремонт дорог сменой покрытия

Далее , поехав на Лесобазу, до оной не доехали. Остановились на Одесской у ТЭЦ-1 в месте фрезерования покрытия дороги, а затем - чуть подальше в месте укладки афальта.

Отважный представитель очередного подрядчика старался перекричать шум дорожной техники и при этом находиться на приличном расстоянии от областного и городского начальства. Пару раз вблизи с ним проносились автомобили, владельцы которых считали себя пилотами гоночных болидов. За его жизнь было страшно.
При этом в зоне проведения дорожных работ был установлен дорожный знак, ограничивающий максимальную скорость движения - 40 км/ч, а рядом с нами стояла машина ДПС.

По свежеуложенному асфальту движется колонна катков - у каждого своя масса, скорость и предназначение. Количество проходов для достижения требуемой плотности тоже установлено.
Но некоторые жители города купили права, но пропустили свою очередь за получением мозга. Как сказал прораб, было несколько случаев агрессивных действий со стороны водителей в направлении машинистов катков и асфальтоукладчика.

А потом эти люди будут говорить, что асфальт служит не достаточно долго. Так это ж вы вмешивались в технологический процесс.
Полицейскую защиту ремонтникам не обещали, но закрывать улицы для проезда на время ремонта скорее всего будут. Спасибо за это необходимо сказать быдло-водителям, угрожающим дорожным рабочим.

"Кремль"

Заключительным пунктом было неформальное общение в здании правительства области. Так как ранее тут бывать не доводилось, чай не баре, то фотографировал все подряд.
Вот, например, ковровые дорожки на лестницах - ишимского производства.

Трудовое Красное Знамя было вручено в 1967 году за активную разработку недр. Орден Ленина не обнаружен, поэтому регион следует называть просто: Тюменская Трудового Красного Знамени область. 

Шучу конечно. Но почитание истории и то, что знамя не списали в утиль, пробуждает какой-то  местный патриотизм. Даже попытался "сделать лук":

Далее идут фотографии, сделанные пресс-службой. Воспитание не позволяло вскакивать с места, чтобы сделать снимок.
Не знаю, как называется этот небольшой зал, в котором проходила встреча, но дверь на фото ведет в приемную губернатора.

Во время произнесения вступительного слова стало понятно, что вопросы принимаются любые, а не только по дорожному строительству. Но к тому моменту я уже твердо определился с вопросом, возникшим по пути на встречу.

Вообще вопросы звучали самые разные: от "я - идиот, поэтому повторите еще раз то, что говорили 20 раз во всех СМИ" до "а почему на стадии проектирования не подстраховались от нынешнего тупика".
Вопросы разные нужны, вопросы разные важны. Но формат встречи, видимо, предполагал общение простым русским языком, поэтому чиновничьих шаблонов не было в ответах ни Якушева, ни Моора.

Пока Михаил слушает ответ на свой вопрос, ваш покорный слуга пьет чай.

А это я не аплодирую, как может показаться, а задаю вопрос, привычно жестикулируя. Настолько привык задавать вопросы исключительно студентам, что даже губернатору задал не прямой вопрос, а наводящий. Немного стыдно за это.

Блогерам-журналистам вести интервью привычно. Вот и Артем не дрогнул ни одним мускулом.

Несмотря на поздний час, заинтересованность в контакте у губернатора была. Доля разочарования была в его фразе о том, что большая часть вопросов про благоустройство.

О вопросе губернатору

Понятно, что за городские проблемы отвечает Администрация города, но тематика встречи определяла направление вопросов. 

В конце концов так сложилось у нас в области, что даже самые мелкие проблемы благоустройства порой проще и быстрее решить через губернатора. Это может быть не только проблема слабости или безынициативности некоторых городских служб, но и недостаток коммуникации "власть - общество".

И в это момент вернусь к заданному мной вопросу. 

Начальные условия: 

- произведена срезка дорожного покрытия ул. Молодежная в начале мая 2013;

- 10 июня, двигаясь на встречу, заметил, что покрытие до сих пор не восстановлено;

- при пересечении ул. Молодежной, двигаясь по ул. Чаплина, приходится преодолевать "ступеньки" высотой 8-10 см;

- ул. Чаплина утром и вечером принимает до 40% трафика с путепровода на ул. Мориса Тореза (один из трех крупных путепроводов, соединяющих центральную часть города со спальными районами).

Предпосылка:

- во вступительном слове Якушев говорил о том, что диктатура автомобилистов будоражила общественное мнение при перекрытии центральных улиц для проведения эстафеты огня Универсиады.

Общий смысл вопроса:

- не считаете ли вы, что мелкие недоработки при контроле тех же дорожных работ (например, на ул. Молодежной) гораздо больше влияют на имидж власти, чем одноразовое перекрытие дорожного движения, и кто контролирует проведение дорожных работ?

Ответ на вопрос был переадресован главе администрации Моору. Оказалось, что подрядчик на объекте трудится недобросовестный, который пытается решить проблемы с обустройством люков, колодцев и тепловых камер, но у него ничего не получается.

Жаль, что в части имиджевых потерь ответа не услышал. А ведь тысячи людей ежедневно, преодолевая проблемный перекресток, проклинают не подрядчика, который конечно по уму не должен больше получить ни одного подряда, а главу Администрации. 

Общее впечатление

Рад, что губернатор начал контактировать с представителями так называемых "новых медиа". Ведь жизнь меняется и течет, и у молодежи сейчас совершенно другие источники информации.

Но отраднее другое - на встрече были не карманные блогеры, а люди, которые различны по взглядам и не чураются критики власти. Это сильный ход. Как то будет дальше - увидим. 

А прошедшей встречей вполне доволен.

Итоги акции "Пешеход"

В апреле 2013 в группу «Новая Тюмень» в ВКонтакте написал неравнодушный горожанин Алик, который возглавляет общественную организацию ветеранов-десантников.

Волновала его проблема "народной тропы" на ул. Широтная в районе остановки общественного транспорта «Детский театр Ангажемент».

Встретились, поговорили. Решили акцию провести.

И вот 25 апреля, четыре человека считали пешеходов, а Алик держал плакат "Здесь переходить опасно". Разведка территории показала, что переходить опасно, но больше нигде к переходам не подойти нормально, комфортно.

По результатам возникла идея отчет замутить по акции. Вот он. Качаем, сморим, читаем, оцениваем.