Кубок Губернатора по биатлону: автограф-сессия

Прошел год с того момента, как мы с сыном, приехав на международные соревнования в "Жемчужину Сибири" заранее, в результате вынужденного пешего марш-броска от соседней деревни опоздали на половину турнира.

Прошел год. И вновь куплены билеты, и вновь надежда на хороший просмотр отличной гонки. Надежда. Чтобы оценить глубину этой надежды заранее, было решено сходить на автограф-сессию знаменитых биатлонистов.

Мы бы и на мастер-класс по стрельбе сходили, но этот междусобойчик некий Бизнес-журнал и ЦСП72 решили не анонсировать, чтобы никто им не помешал пообщаться со спортсменами.

Автограф-сессия должна была начаться в 20-00. Однако к этому времени ведущий сказал: "Спортсмены закончили тренировку в "Жемчужине Сибири" и начинают свой путь к вам". Фактически организаторы слегка подзабили на болельщиков еще на этапе формирования графика мероприятия. А учитывая продолжительность действа, и на спортсменов было тоже чхать.

На этапе представления главных героев встречи выяснилось, что ведущий был выбран по принципу далеко не спортивному. Знаний о биатлоне не хватало. Чего только стоила фраза

"...легенда мирового биатлона - Симон Фуркад..."; фамилию Жана-Гийома Беатрикса произнес так, что зрители родили дружное "Фууууу!"; фамилия Кайсы Мякяряйнен получилась только с третьего раза...

Неужели элементарно нельзя было подготовиться и хотя бы разок прочитать данные о спортсменах, которых представляешь? Это же не корпоратив подпольной фабрики плюшевых игрушек, а Международный Турнир!

Лицо ведущего я слегка зацепил в кадр на первом фото, когда пытался хоть что-то увидеть с уровня пола второго этажа между тел стоящих зрителей.

Более интересно второе фото. Привезли на сессию 8 спортсменов, а стол почему-то только для шестерых предусмотрели. Яна Романова еще краешком вошла за стол, уплотнив остальных и пододвинул Симона Фуркада. А вот Ольге Вилухиной не повезло... Пришлось ей сидеть на приставном стуле, откуда ее зачем-то вытеснил полицейский в зимней форме. Поэтому на втором фото Ольги нет среди героев встречи - она ходит вдоль зрителей и подписывает карточки на лету.

Перед встречей несколько раз болельщиков упрекнули в срыве подобного мероприятия в Москве, где давка была такая, что встречу с болельщиками пришлось прекратить через пятнадцать минут после начала.
Зрители-то все поняли и знали заранее. Честно скажу, настолько дружелюбных людей в очереди давно не встречал, а в России не встречал вообще. Горжусь тюменскими болельщиками!

Чего не сказать об организаторах...
Очередь была организована так:

То есть никак не была организована очередь. Ничего не было сделано, чтобы избежать давки! Только общий дружелюбный настрой людей и их понимание друг друга помогли избежать повторения московского сценария.
Организаторы же периодически отпинывали ногами деревянные скамейки, служившие ограждениями, в ноги стоявшим зрителям, таким образом вынуждая их отойти. Только появление женщины с громовым голосом и пары сотрудников полиции, создавшими некое подобие порядка, уняли бессилие волонтеров. Однако, порядка очереди это не добавило.

Почему бы не сделать очередь  в формате стоек с лентами:

В аэропортах это отлично помогает. Даже в отделениях Сбербанка, где внедрили подобные ограждения, стало гораздо больше порядка. А вот "организаторы" из ЦСП72 уже который год наступают на одни и те же грабли, не только не учась на своих ошибках, но и не желая использовать уже существующие методы и приспособления для организации массовых мероприятий.

В итоге сыну удалось даже немного опередить свою очередь по принципу "он же ребенок!", а я просто подождал его на выходе из зоны общения со спортсменами. Спасибо, кстати, женщине с громким голосом, которая все же хоть как-то пыталась очередью управлять. И девочкам, которые пропустили ребенка, тоже спасибо!

Вот результат:

Сын был счастлив безмерно. Карточки положил себе под подушку :)

P.S.: Поездка состоялась не зря еще и потому, что теперь намерен выехать на стадион за три-четыре часа до соревнований, чтобы успеть совершить забег до трибун и попасть таки на ту трибуну, на которую куплены билеты.
Ведь сегодня я узнал, что прошлогодняя ситуация обязательно повторится...

Расширять и реконструировать с умом (по мотивам одного ужасного ДТП)

Громкое ДТП произошло вчера. 2 погибших, 11 пострадавших, участники - автобус и грузовик.

Имеем:

1. Шесть полос с пешеходным тротуаром, примыкающим к дороге.

2. Грузовик, движение которых по улицам города ограничено, в центре. Еще и поворачивает под запрещающий знак.

3. Автобус, остановка которого в 50 метрах от перекрестка, на левой полосе.

Сейчас мы получим стандартный негатив к водителю грузовика и водителю автобуса. Но проблема-то несколько глубже. Проблема в комплексной безопасности городских улиц. 

У нас в городе отсутствует система пассивной безопасности. Про пассивную безопасность пешеходов написал Джокермедиа в своем блоге. Про столбики на остановках он пишет достаточно давно, но в городе подобные решения не реализованы. 

Грамотная организация движения, направления движения и пересечения транспортных потоков - это одна из составляющих безопасности дорожного движения.

Вот так организовано движение по ул. Республики, которая недавно была расширена и реконструирована. Все виды транспортных потоков в одном коридоре без разделения.

Слева видно как организовано движение пешеходов. Да, они "защищены" забором, но пересекают пути движения автомобилей через каждые 15-20 метров. Полоса для общественного транспорта вроде есть, а вроде и нет.

А вот как должны быть выделены полосы для общественного транспорта при нормальной реконструкции улицы. 

Затратно? Абсолютно нет. Особенно в рамках реконструкции улицы. Но такое оформление выделенных полос лишает искушения водителей автобусов прыгать из ряда в ряд, а водителей автомобилей - перестраиваться на полосу для общественного транспорта. 

Нарушения фактически невозможны. Может поэтому в Тюмени нет таких дорог? 

Для грузового транспорта в городе есть транзитные пути. Но их никто не соблюдает. В любом спальном микрорайоне можно встретить фуру. Например, в Тюменском под вечер обочины зачастую напоминают притрассовые стоянки.

Особенно этим грешат водители из "Магнита". Их прицепы можно встретить и посередине дороги, и на перекрестке. Как на следующем фото. Вы возможно не поверите, но фура была так припаркована на ночь.

Понятно, что ритейлеры таким образом экономят на доставке товаров, но ведь должен быть контроль. 

Знаки надо разнообразить камерами, штрафами, проверками...

Или использовать ограничители высоты, например.

Использование столбиков на остановках - это дельное предложение. Но и о размещении тротуаров надо не забывать.

Вот как у нас заставляют рисковать пешеходов.

Обратите внимание на положение пешеходного тротуара на шестиполосной ул. Широтной. Хождение по краю пропасти.

А вот как пешеходы защищены в городе, где осуществляется грамотное планирование улично-дорожной сети без применения "молчаливого послушного большинства" в городской думе.

Справедливости ради надо отметить, что и в Тюмени есть защищенные тротуары. Там, где улицы еще не расширили.

Разделительные полосы на улицах, где имеются более 2 полос в каждом направлении, это норма.

Однако у нас любое решение по разделению потоков находит свое "Ой, а как мы будем улицы убирать от снега!?"

Можно подумать, что вы сейчас их убираете! Если бы убирали, то не приходилось бы скользить по снежной каше. 

Посыпать свежий снег песком - это не убирать его. Посыпать солью - тоже не убирать. Где дорожные щетки? Почему снег убирают погрузчики и самосвалы?

В ближайшее время мы получим реальный тюремный срок для водителя грузовика или водителя автобуса.

Снизит ли это количество ДТП? 

Увеличит ли контроль? 

Улучшит ли градостроительное планирование?

Увы...

Пешеходный переход на Чаплина: искусство от ГИБДД

Прошла пресс-конференция руководства ГИБДД, была съемка передачи с Лоточкиным, но никто никто почему-то не спросил про одну занятную ситуацию - в городе появились искусственные неровности на нерегулируемом пешеходном переходе через семи(!)полосную дорогу. Это первый подобный случай в Тюмени.

Развязка "путепровод над кольцом" в месте пересечения Широтной, Мельникайте и Чаплина шумно открыта. По сути сдана только первая очередь, потому что изменился проект переноса сетей и соответственно правоповоротные съезды с Чаплина на Мельникайте и с Мельникайте на Широтную выделены в отдельный лот. Почему-то ко второй очереди отнесены и пешеходные переходы: подземный в районе "Ленты" и надземные через Широтную и Чаплина.
По факту переход через Чаплина готов (на фото), в нем лишь отсутствуют лифты. Но после "работы" вандалов его зарыли на клюшку, восстановив ликвидированный было наземный переход. Чуть позже, после первого же наезда на пешехода, в месте перехода установлены "лежачие полицейские".

Хотелось бы обнаружить логику в принимаемых решениях.
Если причиной установки неровностей служит произошедшее ДТП, то следует ожидать подобных решений на шестиполосных Широтной и Пермякова. И почему тогда на Пермякова, 83, где сбили на квартал 9 пешеходов, подобного решения принято не было...
Если же мера временная, что очевидно по типу знаков, на период до окончательного ввода в эксплуатацию надземного перехода, то почему "лежачие полицейские"?

Регулировать движение необходимо, но давайте оценим, что имеем:
- остановки общественного транспорта в сторону центра расположены на Мельникайте у ТЦ "Южный" => поток пешеходов через Чаплина (из мкрн. Южный-2 в 6 мкрн.);
- интенсивность пешеходного потока возрастает в утренние и вечерние часы;
- поток пешеходов не структурирован.

И тут оптимальным решением и для пешеходов и для автомобилистов выглядит установка временного светофора вызывного действия (дискретизация пешеходного потока - переходят группой, а не по одному; возможность прогнозирования времени движения транспорта - известно время остановки).

Почему не имеющийся вариант?
1. Формально движение автомобильного движение останавливается с момента вступления пешехода на первую полосу и до окончания перехода последней полосы - чем шире дорога, тем дольше отсутствует движение.
2. Искусственные неровности не так эффективны для безопасности, как полное разделение пешеходов и автомобилей по времени.
3. Хаотичный пешеходный поток не позволяет прогнозировать время проезда участка дороги.

Конечно, от ГИБДД можно ожидать всякие казусы: задание на обустройство шумовых полос на Пермякова, 83 они же выдали. Но почему принятое решение показалось оптимальным другим инстанциям? Не сотрудники ГИБДД же эти "лежаки" установили...

Грейдер-элеватор или менеджеры против механизации труда

Вообще сегодня хотел написать про свое знакомство с дорожными машинами, но перипетии обсуждения темы мигрантов внесли свои коррективы. Однако, обо всем по порядку.

Знакомьтесь, это отвал. Рабочий орган таких машин, как бульдозер и грейдер. Именно им грунт перемещается из выемок (места, где он не нужен) в насыпи (места, где его так не хватает). Только у бульдозеров отвал расположен вне рамы базовой машины, а у грейдеров - на раме.

Когда-то осенью 1998 года, не имея ни малейшего понятия о дорожных машинах и их рабочих органах, пришел я на первый курс. И на первом же занятии скучнейшей дисциплины "Введение в специальность" мне досталась тема доклада, связанная с грейдерами-элеваторами.
На этом скука закончилась. С интернетом тогда в Тюмени был швах: компьютерный клуб "21 век" еще не открыли, интернет-салон был всего один - в подвале областной библиотеки. Но бумажные книги еще пользовались популярностью.
Читательский билет, конспекты, пояснительная записка "от руки"... Спустя месяц, щурясь подслеповатыми глазами, выхожу рассказывать сотне человек о экзотическом виде техники, не не нашедшем широкого применения.
Вот он:

При сдаче текста доклада выяснилось, что переплетен он не по стандарту, но переписывать не заставили, видимо выступление все-таки удалось.

А теперь о небольшой полемике в процессе обсуждения миграционной политики. Большинство последователей жесткой миграционной политики аргументируют свою позицию последовательным снижением механовооруженности и автоматизации работ при применении дешевой рабочей силы. И тут один противник ограничения миграции в качестве аргумента сказал, что на зарплату в N тыс. рублей, дескать, не мог найти "водителя на трактор" в России. Озвученная сумма оказалась на 30% ниже, чем предлагались машинистам бульдозера 10 лет назад.
Слово за слово. Выяснилось, что "водитель трактора" нужен, чтобы посидеть в нем 10 часов в неделю.
Очень странное использование ресурсов, учитывая, что трактор - это базовая машина, которая сама по себе роли в технологическом процессе не играет.
Прицеп добавишь - будет тягач для перевозки грузов. Отвал навесишь - будет бульдозер. Ковш или цепь - экскаватор. И так далее...

Так и выяснилась отличительная черта современных маленьких, но эффективных менеджеров: ищут "водителя трактора", а потом: приходится бедняге "водителю" копать траншею - случайно коммуникации чужие вскроет, поедет грунт перемещать - кусок асфальта снимет... Экономия зато на первом месте.

Следующий кадр отлично показывает работу дефективных эффективных менеджеров:

На фото двое дорожных рабочих совковыми лопатами грузят грязь от бордюра в ковш погрузчика. Механовооруженность процесса - ноль. Энерговооруженность - ноль. Ибо погрузчик здесь выступает вспомогательной машиной, а основа - ручной труд. Но экономические показатели, наверное, показывают эффективность такой работы. Скорость никто в расчет не берет.

А меж тем 75 лет назад в Москве уже подобные операции не выполнялись без участия дорожных машин:

Выводы делайте сами. Меня же вышеописанная ситуация подвергает в уныние. Уж не до новых разработок, не пришлось бы еще через пяток лет заново экскаватор изобретать.

Сезон публичных слушаний будет открыт завтра

Когда-то в середине марта решили мы посетить публичные слушания по правилам землепользования и застройки. Что-то было в этих слушаниях не так - смотре ли на жителей, как на говно.Если бы все было гладко и замечания учитывались, то может быть это бы были последние слушания :) Но теперь...
Завтра будут слушания по ПЗЗ для жителей Восточного АО. Когда посмотрел материалы, даже посмеялся - ляпов столько, что ощущение абсолютного незнакомства города и составителей. У меня дочь так на планшете картинки раскрашивает в 7 месяцев, а сын в свои 5 лет уже, наверное, начальником отдела бы был в этой проектной конторе.

Короче, идем все на слушания и вопросы задаем. Ибо если вы не будете заявлять о своих правах, то власть о них совсем забудет.

Ниже материальчик для "Новой Тюмени" и жителей ВАО.

"Череда публичных слушаний по ПЗЗ, открывающая июль, проводится не по заявлениям отдельных пользователей земельных участков, а централизованно по всем планировочным районам города.
Докладывать, судя по всему, будут разработчики Генплана города – компания «Град». Учитывая, что они на ровном месте допускают «ляпы» - например, территорию «Тюменьводоканала» на ул. Демьяна Бедного обозначили «существующая зона жилой многоэтажной застройки» - то за ними нужен контроль, в т.ч. и со стороны жителей.

Эти слушания будут проводиться по новым правилам. Теперь мы не можем принимать резолюции, решения и голосовать. Но задавать вопросы и предлагать свои замечания мы можем. И эти замечания обязаны будут зарегистрировать, включить в протокол, дать на них мотивированный ответ.

2 июля (вторник) в 17-00 в Администрации города открывает череду слушаний – Восточный административный округ (ВАО). К ВАО отнесены территориально три планировочных района:
- 10 планировочный район «Тюменский»;
- 12 планировочный район «Патрушевский»;
- 17 планировочный район «Андреевский».

Помимо расположения зон застройки на карте города, ПЗЗ включают нормативы земельных участков для видов использования (процент застройки, максимальное количество этажей, площадь и т.п).


Далее приведены основные отличия предлагаемых к принятию ПЗЗ от существующих и некоторые личные комментарии.
Итак, 10 планировочный район (Мельникайте – ж/дорога – объездная (Федюнинского – лес за ТЭЦ-2).

В границах улиц Мельникайте – Пермякова (рис. 1) настораживает:
1. Отсутствие пробивки ул. Федорова. Это может быть как очередное решение, создающее транспортный коллапс во вновь проектируемом микрорайоне, так и вывод части земли планируемой под парковую зону (Р-2) в ИТ-1 (гаражи и стоянки) для дальнейшего перевода ее в зону жилой многоэтажной застройки (Ж-1), как это случилось уже в данном районе после слушаний 18 марта.
2. Очень странно выглядит зона «существующей жилой застройки», пересекающая бульвар Чукмалдина – сколько раз там ходил, а жилой застройки на бульваре не было. А как деньги выделили на создание зеленой зоны, как земля сразу оказалась у кого-то в аренде, видимо.



В границах улиц Пермякова – Монтажников (рис. 2) настораживает:
1. Отсутствие запланированного ранее выезда из Тюменского мкр. на ул. Федюнинского, что негативно скажется на и без того неблагополучной транспортной ситуации.
2. Пустырь, на котором расположены один одноэтажный и один двухэтажный дома в ветхом состоянии, обозначен как «зона многоэтажной застройки до 10 этажей». Фактически на этом пустыре существует станция скорой помощи (ОД-6), не запущенная в эксплуатацию, и любое строительство на месте ветхого жилья усугубит возможность строительства подъездов к ней.
Переход четырехполосной ул. Артамонова в двух(?)полосный проезд вдоль существующей жилой застройки (Богдановича, 16 и Артамонова, 15) говорит об отсутствии моделирования дорожной сети.
Площадь зоны Ж-1-1 не соответствует требованиям к жилым зонам, представленным в рассматриваемых ПЗЗ.
Минимальная ширина земельного участка – 30 м.
Минимальная площадь земельного участка – 5000 кв. м.
Минимальный отступ от границ земельного участка – 3 м.
Согласно заявлениям Губернатора такие зоны после общественного обсуждения следует представлять для размещения скверов, парков или парковок. Недостаток таких категорий использования земель остро ощущается в рассматриваемом микрорайоне.
3. Зона, примыкающая к перекрестку Широтная-Пермякова, с расположенными на ней фактически административным зданием и АЗС, отнесена к «существующей зоне многоэтажной застройки».
Примыкающая к данной зоне территория застройки жилыми домами отнесена к зоне застройки, хотя фактически жилой фонд на ней реализован около 5 лет назад.
4. Вдоль Ткацкого проезда (р-он сквера Депутатов) с существующей застройкой жилыми домами почему-то рекомендуется к переводу в зону общественно-деловой застройки. Интересно, а жителей об этом спросили?
5. Предложение восполнить недостаток рекреационных зон за счет перевода в Р-2 участка земли под теплотрассой вызывает удивление.



Остальная часть 10 планировочного района (мкр. Восточный, Восточный-2, Войновка, Суходольский – рис.3) вызывает следующие вопросы:
1. Размеры рекреационной зоны в районе сквера ВДВ не соответствуют реально имеющейся. Хотят ли в обозначенной зоне продолжать дальнейшее строительство?
2. Перевод территории с фактически имеющимися зелеными насаждениями, относительно которой собирали подписи жители Восточного-2 для сохранения там рекреационной зоны, выглядит как насмешка.
К тому же ведение строительства в санитарно-защитной зоне инфраструктурных объектов ограничено.
3. Перевод зоны спортивного назначения в зону общественно-деловой застройки не обоснован логикой проектирования – в районе явно избыточное отношение площади коммерческих зон к площади застройки.



Для 10 планировочного района в целом следует отметить:
- недостаточное количество мест постоянного размещения автотранспорта (в границах жилых зон могут располагаться только гостевые парковки);
- недостаточную плотность рекреационных зон;
- отсутствие внятной улично-дорожной сети (моделирование УДС на наличие узких мест не проводилось).

Изменения по планировочным районам 12 и 17 касаются приведению к текущему состоянию и освоению новых территорий, поэтому замечания к этим районам целесообразно представлять на этапе утверждения плана застройки."

Власть: дороги или деревья. Компромисс не возможен?

Часть 1. Зачем ликвидировали яблоневую аллею? 

Не первый раз у нас в городе поднимается вопрос с ликвидацией зеленых насаждений в результате расширения или строительства дорог. Сегодня во всех местных СМИ – вырубка яблоневой аллеи вдоль расширяемой части ул.Республики. 

Вроде год защиты окружающей среды, да и площадь озеленения в Тюмени не удовлетворяет градостроительным нормам, даже учитывая притянутые за уши расширенные границы города с лесами в окраинных частях. 

Посмотрел на фото в твиттере Алены Ждановских и взгрустнулось. Ведь не раз и не два проходил вдоль этих яблонь. 

Буквально через 15-20 дней вырубленные яблони бы дарили аромат всей центральной части города.

Но, уходя от сентиментальности к безэмоциональным рассуждениям, попытаемся найти рациональной зерно в «ковровой» вырубке деревьев. Может быть, расширение улицы невозможно без таких жертв?

Смотрим внимательно на фото – вырубили полосу шириной 10-12 м + между аллеей и правой полосой движения имеется тротуар шириной 3 м. Расширение дороги же запланировано на 1 полосу (в местах оживленных перекрестков – 1 полоса + поворотный карман).

Если кто-то скажет, что необходимо учесть ширину парковочных карманов вдоль проезжей части, то пусть проиллюстрирует примерами таких парковок на уже отремонтированной части ул.Республики. Посмотрите ее, и вы увидите, что основные парковочные места там созданы как раз на отдельных площадках с въездом на примыкания к основной дороге.

Помимо этого можно было не ликвидировать зеленые насаждения, а перенести их (пересадка взрослых растений возможна вместе с комлем). Благо такой метод сохранения деревьев был использован при строительстве мостовой развязки у гипермаркета «Южный». Пирамидальные тополя вдоль ул.Чаплина были замечательным образом пересажены на 10-15 метров от оси дороги. При этом рост тех тополей превышает рост яблонь примерно в 2,5 раза.

Таким образом, вырубку яблоневой аллеи вдоль ул.Республики можно сопоставить с применением тактики выжженной земли для ликвидации одного террориста в жилом районе города.

Часть 2. Реакция народных избранников 

Интересна реакция депутата городской думы Н.Романова, которая была опубликована на сайте ИА «Тюменская линия»:
«Много деревьев мы потеряли при реконструкции улиц Республики и Мельникайте. Есть планы ликвидации озелененной разделительной полосы на улице 50 лет Октября - якобы это поможет увеличить пропускную способность. Это утопия. Надо развивать перекрестки, а не расширять улицу за счет зеленых насаждений». 

Предвыборная политика и тут накладывает отпечаток. Хочется спросить г-на Н.Романова: 

- Вы на комиссии когда рассматривали проект реконструкции улицы, почему этими вопросами не задавались? Проект же прошел через думскую комиссию перед утверждением! Может быть, поднять все протоколы заседаний комиссии и узнать ваше истинное мнение, а не предвыборное? 

Но этот депутат хотя бы раскрылся, остальные вообще молчат, словно их кандидатуры на очередной срок уже согласованы наверху.

Часть 3. Пример местного значения 

В нашем Тюменском микрорайоне тоже идет строительство дороги с похожими последствиями. Это ул.Менделеева. В настоящий момент идет отсыпка подушки.

И, внимание! На краю проезжей части тоже расположены деревья – пирамидальные тополя.

Вообще история этой дороги трудна и запутана. У дома слева подъезды выходят на вновь создаваемую дорогу. При продаже квартир застройщик анонсировал зеленую зону, но что-то в городском планировании пошло не так: может кто-то на домик в Майами копил, а может и халатность проявил, но в генплане появилась дорога. 

Жители обращались во все возможные инстанции. Везде их заверяли, что дорога будет небольшая, шириной 9 м всего. Жители поверили, но, когда начали строить дорогу шириной 21 м, возмущению их не было предела. 

Посыпались новые обращения и посещения департаментов. Однако, жителям в очередной раз начали раздавать полезные советы (Ковтун, говорят, посоветовал продавать квартиру, пока дорогу не ввели). 

Интересно, что сопоставляя створ строящейся ул.Менделеева и створ ул.Артамонова, видно полное их совпадение без ликвидации имеющихся зеленых насаждений. А место вдоль деревьев могло бы стать тротуаром. 

Аргументы о том, что на месте деревьев будут парковочные карманы, не состоятельны, потому что парковку рациональнее сделать с торца здания (тем более, что место там есть), а не у подъезда. 

В конце концов можно пересадить деревья ближе к подъездам. 

Эпиграф 

Как же хорошо, когда деревья есть на каждой улице! Когда компенсационные посадки осуществляются не в совершенно другом районе города, а тут же. 

Если власть будет продолжать рассматривать жителей, как бессловесную массу, а деревья учитывать суммой компенсационных посадок в целом по городу, то у нас никогда не будет такой улицы: деревья просто не успеют вырасти до очередного их выруба. 

Начинал писать этот пост, как открытое письмо губернатору Якушеву, но в процессе написания смысл в этом пропал. Не может он в каждой мелочи разбираться, да и хочет ли – вот вопрос.

Потеряшки

У помощника и друга человека, изображенного на фото, непростая судьба. Типичный в гражданском строительстве башенный кран с подвешенной стрелой балочного типа и треугольного сечения и прочее, прочее... 

Смонтирован был году в 2006-2007 для перемещения грузов в границах установленной строительной площадки. Помочь хотел людям-строителям.

При монтаже его проверяли тщательно. Ну а как же: металлоконструкции, лебедки, противовес... "Все правильно делают," - думал он - "а то вдруг упаду или уроню что-нибудь."

Работал, трудился, проходил технические освидетельствования. Находился под пристальным вниманием как собственника (арендатора), так и Ростехнадзора (ранее - Госгортехнадзор).

Но наступил момент, когда людей на стройке становилось все меньше, а потом и крановщик не пришел... Банкротство застройщика наступило неожиданно для доброго трудяги крана.

Стройка, обнесенная бетонным забором, перестала охраняться. По остову здания стали лазать мальчишки из прилегающих дворов. И за состоянием крана следить тоже перестали. Стоит уже третий год этот бедолага без движения, ржавеет и никто не поинтересуется его здоровьем, не проверит остановы и не оценит пятно ржавчины на стреле.

Главное управление строительства и Ростехнадзор в один голос сетуют на невозможность найти ответственное лицо в связи с банкротством застройщика. Т.е. по их размышлениям получается: если нет отвественного лица, то и следить за краном не надо. А сколько таких кранов в нашем городе? Вот фото из соседнего района:

Впору писать: "Прошу помощи! Максимальный перепост! Возьмите потеряшек себе, люди добрые!" Краны скучают без хозяев. Скучают, стареют и разрушаются...

Кто блокирует диалог власти и жителей?

Тюмень вступила в предвыборную пору. Сейчас любое безобидное публичное действие порождает обвинения в ангажированности и подготовке к выборам. При чем обвинения эти сыплются, как игрушки из дырявого мешка Деда Мороза, именно в тот момент, когда отступаешь в сторону с протоптанной впередсмотрящим тропы.

Но речь сейчас пойдет не об этом, а о вполне конкретных публичных слушаниях.

В последнее время Губернатор абсолютно искренне и настойчиво (это мой субъективный взгляд) говорит о необходимости построения диалога "власть - общество", о привлечении горожан к участию в решении городских проблем. И окружающие Губернатора чиновники (в любом составе и любой компании) согласно кивают, строят планы, создают общественные советы из одних и тех же членов, повторяют его слова своим подчиненным.

Хоть бы один несогласный нашелся. Нет ведь - все согласны. 

Говорят: -Молодец, ВВ! Хорошо придумал.

Слова понятны. Но где же дела? Один опрос про снос Арт-Паласа с очевидным вариантом ответа - это и есть вся игра в демократию?

Ведь есть же еще публичные слушания по застройке города! Вот где простор воле жителей, казалось бы.

Про публичные слушания 18 марта по 14 планировочным районам не написал только ленивый. Однако, в результате все статьи свелись к проблеме металлургического завода. Сейчас собираются подписи за проведение независимой экспертизы этого объекта, волею судьбы построенного в черте города.

На слушаниях же была рассмотрена практически вся территория города. Замечаний было достаточно. Только под комментариями "Новой Тюмени" подписи поставили около 60 жителей. Учтены ли они? Были ли созданы условия для диалога с жителями?

Все время проведения слушаний присутствовало некоторое лукавство. Дух этого лукавства наполнял помещение каждый раз, когда рот открывал кто-нибудь из президиума.
Директор департамента градостроительной политики Ковтун во время заседания 18 марта сказал, что голосовать нельзя, а можно только слушать и высказывать замечания. После этих слов несколько человек покинуло мероприятие. Странно, что региональный закон "О публичных слушаниях" говорит совершенно другое. Согласно этому закону на публичных слушаниях могут приниматься резолюции голосованием участников.

Теперь про замечания жителей. Во время проведения слушаний Ковтун и Теплоухова (его зам) постоянно повторяли, что у них все записывается и протокол слушаний будет представлен в общем доступе и опубликован.

Что мы имеем по факту? Заключение о результатах слушаний действительно представлены в газете "Тюменский курьер" и на сайте Администрации города. Однако в этом заключении отсутствует не только протокол слушаний, но и проект решения, который представляется по результатам Главе Администрации на подпись! Опять слова не согласуются с делом...

Пытаюсь узнать, почему нас обманули. Звонок в Департамент градостроительной политики. Женский голос изо рта, тщательно пережевывающего пищу, проговорил, что я должен писать обращение в ДГП для получения протокола.

Странная ситуация не правда ли: житель идет на диалог, предлагает свои варианты, надеется на ответную реакцию, которую анонсирует Губернатор. В ответ же - ничего. Как со стеной поговорил.

Удивительно, но удалось пересечься с Главой города - Главой Тюменской городской Думы Дмитрием Еремеевым. Поговорили в твиттере. Встретились на съемке передачи "Задело", посвященной как раз слушаниям. На следующий день почти два часа обсуждали детально каждый вопрос, каждый планировочный район.

У него тоже есть понимание, что диалог должен быть, что протокол слушаний должен быть доступен. Ведь если человек участвовал в обсуждении, то он должен знать результат без всяких дополнительных запросов. Это простое правило для создания открытой для жителей городской власти.

В результате диалог нужен Губернатору, Главе города, жителям, но почему то не нужен простым чиновникам из Департамента градостроительной политики. Может они просто что-то мутят за спиной начальства? Другого разумного объяснения нет.

Если у них есть материальный интерес в вопросе градостроительства, то отсюда и следует логически "игра в качели" с жителями и начальством.

Чистка кадров спасет эту бюрократическую машину? Не будет чистки кадров сейчас - будут массовые расстрелы потом. А это уже никому не надо...

P.S.: запись программы "Задело"

Кубок Губернатора Тюменской области по биатлону. 30 марта.

Так как сын у меня яростный поклонник биатлона, не пропустивший в этом сезоне ни одной трансляции, то пройти мимо "Кубка Губернатора Тюменской области по биатлону" в этом году мы не могли. Еще месяца за два было решено, что вне зависимости от состава участников присутствие на стадионе "Жемчужина Сибири" явится обязательным пунктом программы 30 марта.

Билеты купили заранее (а то вдруг закончатся!) Были они на трибуну "А", чтобы видеть стрельбище. Ребенок считал дни, да и я не отставал. А то! Присутствовать в качестве зрителя на международных соревнованиях, даже если они и не входят ни в какую очковую программу Кубка мира, это же сплошной позитив!

И наступил тот прекрасный день! И перенесли все дела. И выехали пораньше, чтобы за полчаса успеть: место занять, флаги купить.

Ехали бодро, на каждом углу стояли сотрудники доблестной ГИБДД и пропускали по "зеленому коридору" всех желающих смотреть биатлон. Но вся колонна во главе с автобусом была задержана сразу после поворота с трассы Червишево-Чаплык в сторону "Жемчужины Сибири".

Путь перегородили странные ребята в красных тужурках с надписью "волонтеры".
-Стой, дальше все занято! На стоянке нет мест! Бросайте машины здесь! - орали они и бросались грудью на автомобили.

"Да и ладно!" - решили мы. Припарковались на обочине и двинулись в дружной колонне таких же "счастливчиков". Людской поток, движущийся по проезжей части вдоль брошенных машин, изобиловал детьми разных возрастов. Шли весело и насвистывали песенки.

Идти пешком более двух километров приходилось не всем детям, поэтому взрослые порой брали их на руки и несли. В толпе попадались достаточно пожилые люди. Один дедушка был с тросточкой и двигался очень медленно.

На подходе к стоянке стало возникать впечатление, что волонтеры обманули. На обочинах виднелись свободные места, а табло стоянки показывало 19 свободных мест при том, что навстречу никто (!) за 30 минут дороги не попался. Т.е. изначально эти места были пусты.

Приличная часть площади стоянки была отведена под место складирования снега! Тут уже стали показываться из-под внешнего телевизионного лоска проблемы организаторов с логикой...

Спуск к стадиону не был очищен от снега и при температуре близкой к 0 на нем образовалась наледь. Мы падали пару раз. Но особенно запомнилось падение пожилой пары лет 65-70, которые катились по склону метров 10 не в силах остановиться. Учитывая, что у стариков часты болезненные переломы, которые долго срастаются, в стране с развитым правосудием призовой фонд "Кубка Губернатора Тюменской области по биатлону 2013" мог уйти на медицинскую страховку этой пары.

К слову, дорогу обратно по этому спуску многие преодолевали на четвереньках. Судя по тому, что во второй день соревнований было тоже самое, организаторы о безопасности зрителей думали в последнюю очередь.

Пройдя пешком 40 минут, мы естественно опоздали к старту соревнований. Ну да ладно: уже пришли, билеты на руках, значит скоро увидим биатлон. Ни тут то было!

Оказалось, что для просмотра соревнований не достаточно купить самый дорогой билет у стрельбища. Во-первых, у входа на трибуну "А" нас ждал смешанный кордон из полиции и волонтеров, которые не пропускали на трибуну ввиду ее занятости. Кто занял трибуну, если у нас на руках билеты, они ответить не смогли.

Во-вторых, часть трибуны "А" оказалась предназначена для "гостей", имеющих специальную аккредитацию. Во время перерыва люди с этой трибуны, имеющие бейдж "ветеран спорта Тюменской области", пили литрами глинтвейн и шумно мочились на угол здания. Интересные у нас ветераны спорта...

В результате концовку женской гонки, стоя у входа на трибуну, я держал на плечах сына, который комментировал для меня ход гонки. Как раз то на что рассчитывал, покупая заранее самый дорогой билет.

Вторую гонку удалось посмотреть полностью, потому что во время выхода зрителей в перерыве трибуны слегка освободились. Т.е. пока кто-то обедал, мы заняли место для просмотра. Видимо, часть людей не попала после обеда на просмотр.
Мужская гонка была захватывающим зрелищем. Сын был рад. А мои натруженные в советских очередях локти позволили обеспечить ему комфортный просмотр.

Говорят, что Губерниев затащил Якушева на комментирование гонки и даже посоветовал ему строить больше парковок. Не известно, запали ли эти слова губернатору в душу, но прошло несколько дней, а никого из организаторов еще не уволили. Значит ли это, что Якушев воспринимает ситуацию с организацией своего кубка как должное? Поживем - увидим.

Претензии же к организаторам очевидны:
- не подготовлено достаточное количество мест на парковке, ведь площадь позволяет;
- не проведена противогололедная обработка пешеходных дорожек по пути следования зрителей (особенно травмоопасным местом был спуск к стадиону);
- не было оценки вместимости трибун или билеты сознательно продавались в избыточном количестве.

Продажа билетов в количестве, не соизмеримом с числом мест на трибунах, вообще попадает под статью УК "Мошеничество". Разве нет? Деньги получены, а услуга не оказана. Более того, "волонтеры" и полиция всячески препятствовали получению оплаченной услуги.

Наталкивает все это на печальные мысли. Может открытое письмо Якушеву написать - пусть разбирается?..

P.S.: специально не стал писать пост поспешно и дождался появления душевного равновесия - только так удалось исключить ненормативную лексику.