Биофак ТГУ: день открытых дверей

В субботу на Пирогова, 3, что в адовой дали за рекой Турой, состоялся День открытых дверей. Дабы школьники могли появиться и посмотреть кафедры и предлагаемые специальности воочию.

Стоит отметить, что слова "в адовой дали за рекой Турой" не несут негатива. Наоборот, убежден и, разговаривая с многими тюменцами, убеждения крепнут, что такие точки притяжения, как университетские учебные корпуса и кампусы, должны располагаться на периферии города.

Погодка правда подкачала, но зато было свободно и экскурсии по лабораториям получились удобными для пришедших. Для меня все началось с опоздания - кафедры уже представлялись, посетители слушали, вопросы звучали, диалог шел.

Самое интересное же состоялось после разговора в "овальном" кабинете - начались походы по тем местам, где абитуриентам в случае поступления предстоит провести 4-5-6 лет жизни.

Итак, кафедра зоологии, эволюционной биологии и чего-то еще за последние пару лет переоборудовалась, благодаря получению грантов за исследования. Препарации, микронные срезы тканей для исследования и все такое прочее находится здесь.
В основном они занимаются ихтиологией. Отсюда и рыбы, рыбы, рыбы... Хотя фактически на имеющемся оборудовании можно исследовать любой материал.
Будущих учителей биологии куют именно здесь.

Занимательная надпись в шкафу с пробирками, стаканами и мерными емкостями.

К этой же кафедре относится и зоологический музей.
Не спросил, работает ли он для посторонних посетителей, но такой набор чучел организмов, обитающих в Тюменской области и не только, стоит посмотреть, если даже в семье нет абитуриентов. Коллекция обширнее представленной в краеведческом музее Тюмени.

Начинается все с черепов.

Родственные птицы составлены в композиции. А что делает в музее обезьяна и как она туда попала непонятно - в кадр описание экспоната не попало.

Это все разные подвиды козлов, хотя и похожи как капли воды.

Беляки, русаки, куницы, коты и конечно медведь.

Особенно было весело от прибауток экскурсовода малышу, который случайно сюда забрел.

После зоологии на кафедре гербария было скучновато, честно говоря. Но узнать, что растение, называемое кедром, на самом деле сосна сибирская, а настоящий кедр растет намного южнее, было полезно.

Курсовые работы здесь называются, например так: "Виды древопаразитирующих лишайников".

Удивительно, но и тут есть кафедра ландшафтного дизайна.
Понятно, что строители выполняют композиции из неживых материалов, а на биофаке работают с подбором растений для оформления участков. Но по доброму надо бы как-то разделять эти направления, чтобы в дальнейшем они соединялись для совместной работы. Однако, суровая система стандартов высшего образования отличия не делает.

Натурное макетирование.

Удивительно, но интересно оказалось в научном центре, где есть оборудование для работы с белками, вирусами, бактериями. Возглавляет хозяйство молодой кандидат наук, который всего год как вернулся в Тюмень - работал и писал диссертацию в Институте Белка в Москве.

Микроскопы за 3 млн, холодильники глубокой заморозки, инкубаторы... даже оборудование для создания ГМО есть.

Вот за такими "верстаками" студенты проводят опыты по разделению белков, например.

Все коридоры здания заставлены аквариумами. Вот и на выходе попался.

В целом, занимательное место, которое ждет, когда наука станет популярной.

Временщики против Пятой колонны

Есть люди, действующие по принципу "После нас хоть потоп". Неприятные существа во всех отношениях. Временщики. 

Временщиком может быть: 

- житель, оставляющий автомобиль на газоне, но оставляющий язык в жопе, когда идет общественное обсуждение размещения парковок; 

- управленец, разрешающий уплотняющую застройку;

- ...

Временщик - это не общественное положение, а склад ума. Им может быть любой. 

Благодаря последним событиям во внешней политике, консолидацией нации, у Временщика появился фиговый листок, которым можно прикрывать все оказавшиеся на виду просчеты. 

Фиговый листок называется "А вы часом не Пятая колонна?" Теперь во всех своих просчетах Временщики винят сказочного персонажа о множестве голов Пятую колонну.

Раньше диалог развивался так:

- Братишка, ты асфальт на снег положил / у тебя люк открыт / нам бы светофор на аварийный перекресток / машинку с газона убери.

- Погоди сейчас отгоню / недельку / месяц / год, все будет. 

Сейчас все чаще диалог обретает такую форму:

- Братишка, ты асфальт на снег положил / у тебя люк открыт / нам бы светофор на аварийный перекресток / машинку с газона убери.

- А вы, батенька, что-то подозрительно заинтересованы в вопросе! Пятая колонна!

Выживаемость Временщиков увеличилась. Надеюсь, они окончательно не подавят адекватных людей. 

Вот и группу "Кино", говорят, Госдеп спонсировал. Надо слушать, пока не запретили. 

Кубок Губернатора по биатлону: гонка преследования

Как и обещал в прошлом посте, выехали 10-го числа пораньше. Правда за три часа не получилось. Но с прицелом прибыть за час до начала женской гонки приследования, выдвинуться в "Жемчужину Сибири" удалось. Это было на полчаса раньше, чем в прошлом году. 

Выяснилось, что организаторы все-таки учатся на ошибках. Видимо не зря Тюмени отдали Чемпионат мира по летнему биатлону 2014. Это не относится к более сдержанной реакции (чего бы тоже хотелось) на критику в соцсетях, а к реальным организационным мероприятиям - вполне относится.

Итак. 

За час до старта было заполнено примерно 20% парковки "верхней". На "нижнюю" - у стадиона - не пускали, но это и не нужно. 

Расстановкой автомобилей на парковке рулили волонтеры, но на сей раз они были руководимы сотрудниками ГИБДД, рассостредоточившимися на площадке. Опыт полицейских позволил повысить плотность расстановки и наладить порядок. 

Конечно были и те, кому пришлось оставить машину на подъезде к парковке, но тут:

- было предупреждение в СМИ о возможности использования автобусов;

- были организованы стоянки в Червишево и от них - бесплатные автобусы;

- сотрудники ГИБДД контролировали парковку. 

На этом этапе можно выделить только один недостаток:

- отсутствие расписания движения автобусов для болельщиков. 

Проезжая мимо кемпинга "Робинзон", не увидел там ни одного автобуса и решил двигаться дальше. 

У спуска к стадиону работали турникеты и вежливая охрана с вопросом: "Есть что запрещенное?)"

В коридоре к местам вдоль трассы - контроль билетов. 

На горке, где все падали и скользили, был посыпан песочек и убран снег.

Вход на трибуны оснастили турникетами и каждому обладателю билетов выдавали цветной браслет, что исключило переток зрителей с трубуны Б на трибуну А и обратно.

Количество билетов было конечное и толчеи на входе не было. Ситуация с цепочкой охраны, которая отсекала всех подряд вне зависимости от наличия билетов, как в прошлом году - была исключена.

Следует заметить, что на трибуне А было минимум 5 детских колясок. К сожалению трибуны не приспособлены для перемещения колясок, но волонтеры на входе, смягчая эту ситуацию, обеспечивали провоз детей по нижнему ярусу трибуны. 

Кстати, нижние два яруса трибун остаются пустыми, потому что с них не видно гонки, только брать автографы у проходящих спортсменов удобно. Но как их сделать функциональными без изменения положения вспомогательных конструкций, не понятно.

Зрители приходили с термосами и горячей едой. Видимо запомнился ажиотаж у киосков. На этот раз еды в палатках было больше, и даже в конце дня, когда люди уже спешили на выход, продавцы предлагали пироги и шашлык.

И в заключении, особенно понравилось, что у стадиона не продавался глинтвейн, пиво и другие алкогольные напитки. Благодаря этому, никто не мочился на снег и не дышал перегаром. 

Праздник спорта получился здоровым. 

Макарайнен (простите, не могу писать Мякяряйнен - что-то мешает) так ни разу и не промахнулась в Тюмени.

Мартен Фуркад хоть и промахивался, но выиграл и поиграл на публику фирменными ускорениями.

Праздник удался!

P.S.: специально для тех, кто нервно реагирует на критику - надо пытаться что-то менять, а не кричать "Мы хоть как-то организуем - мы молодцы". 

Когда реально видно достижения, об этом никто молчать не будет, но "Сначала было дело!" Ок?

Кубок Губернатора по биатлону: автограф-сессия

Прошел год с того момента, как мы с сыном, приехав на международные соревнования в "Жемчужину Сибири" заранее, в результате вынужденного пешего марш-броска от соседней деревни опоздали на половину турнира.

Прошел год. И вновь куплены билеты, и вновь надежда на хороший просмотр отличной гонки. Надежда. Чтобы оценить глубину этой надежды заранее, было решено сходить на автограф-сессию знаменитых биатлонистов.

Мы бы и на мастер-класс по стрельбе сходили, но этот междусобойчик некий Бизнес-журнал и ЦСП72 решили не анонсировать, чтобы никто им не помешал пообщаться со спортсменами.

Автограф-сессия должна была начаться в 20-00. Однако к этому времени ведущий сказал: "Спортсмены закончили тренировку в "Жемчужине Сибири" и начинают свой путь к вам". Фактически организаторы слегка подзабили на болельщиков еще на этапе формирования графика мероприятия. А учитывая продолжительность действа, и на спортсменов было тоже чхать.

На этапе представления главных героев встречи выяснилось, что ведущий был выбран по принципу далеко не спортивному. Знаний о биатлоне не хватало. Чего только стоила фраза

"...легенда мирового биатлона - Симон Фуркад..."; фамилию Жана-Гийома Беатрикса произнес так, что зрители родили дружное "Фууууу!"; фамилия Кайсы Мякяряйнен получилась только с третьего раза...

Неужели элементарно нельзя было подготовиться и хотя бы разок прочитать данные о спортсменах, которых представляешь? Это же не корпоратив подпольной фабрики плюшевых игрушек, а Международный Турнир!

Лицо ведущего я слегка зацепил в кадр на первом фото, когда пытался хоть что-то увидеть с уровня пола второго этажа между тел стоящих зрителей.

Более интересно второе фото. Привезли на сессию 8 спортсменов, а стол почему-то только для шестерых предусмотрели. Яна Романова еще краешком вошла за стол, уплотнив остальных и пододвинул Симона Фуркада. А вот Ольге Вилухиной не повезло... Пришлось ей сидеть на приставном стуле, откуда ее зачем-то вытеснил полицейский в зимней форме. Поэтому на втором фото Ольги нет среди героев встречи - она ходит вдоль зрителей и подписывает карточки на лету.

Перед встречей несколько раз болельщиков упрекнули в срыве подобного мероприятия в Москве, где давка была такая, что встречу с болельщиками пришлось прекратить через пятнадцать минут после начала.
Зрители-то все поняли и знали заранее. Честно скажу, настолько дружелюбных людей в очереди давно не встречал, а в России не встречал вообще. Горжусь тюменскими болельщиками!

Чего не сказать об организаторах...
Очередь была организована так:

То есть никак не была организована очередь. Ничего не было сделано, чтобы избежать давки! Только общий дружелюбный настрой людей и их понимание друг друга помогли избежать повторения московского сценария.
Организаторы же периодически отпинывали ногами деревянные скамейки, служившие ограждениями, в ноги стоявшим зрителям, таким образом вынуждая их отойти. Только появление женщины с громовым голосом и пары сотрудников полиции, создавшими некое подобие порядка, уняли бессилие волонтеров. Однако, порядка очереди это не добавило.

Почему бы не сделать очередь  в формате стоек с лентами:

В аэропортах это отлично помогает. Даже в отделениях Сбербанка, где внедрили подобные ограждения, стало гораздо больше порядка. А вот "организаторы" из ЦСП72 уже который год наступают на одни и те же грабли, не только не учась на своих ошибках, но и не желая использовать уже существующие методы и приспособления для организации массовых мероприятий.

В итоге сыну удалось даже немного опередить свою очередь по принципу "он же ребенок!", а я просто подождал его на выходе из зоны общения со спортсменами. Спасибо, кстати, женщине с громким голосом, которая все же хоть как-то пыталась очередью управлять. И девочкам, которые пропустили ребенка, тоже спасибо!

Вот результат:

Сын был счастлив безмерно. Карточки положил себе под подушку :)

P.S.: Поездка состоялась не зря еще и потому, что теперь намерен выехать на стадион за три-четыре часа до соревнований, чтобы успеть совершить забег до трибун и попасть таки на ту трибуну, на которую куплены билеты.
Ведь сегодня я узнал, что прошлогодняя ситуация обязательно повторится...

Операция "Автобус": собственный опыт

ГИБДД постоянно проводит акции типа "Автобус", проверяют соблюдение ПДД, правил перевозки пассажиров и так далее. Но при этом остается стойкое ощущение, что, как только человек с полосатой палкой исчезает из поля зрения, так в водителе маршрутных транспортных средств просыпаются звери, которые сами диктуют правила перемещения по дорогам города.

Еду на днях по улице Малыгина. Нормальная улица: широкая, со следами разметки, даже запаркованных с нарушениями правил автомобилей достаточно мало. 

Ясное небо, яркое солнце, не вечерело. 

Внезапно мчавшая передо мной со скоростью резвой газели "маршрутка" останавливается. Объезжаю ее слева и чувствую хлопок. А это непредсказуемый пассажирский транспорт так же внезапно тронулся, как и остановился. Ни чего не предвещало беды, даже "поворотники" этого чуда технической мысли включились только после касания.

Выхожу расстроившись, осматриваю зеркало: комплектность полная, собрал за полминуты. Только весенняя грязь немного откололась. Но ее не жалко.

У "маршрутки" дела неважно: вместо зеркала - паутинка.

Удивило же не то, что Вольво крепче, а поведение водителя "маршрутки". На любой вопрос он отвечал: "Машина не моя, а хозяина. Не знаю. Хозяин приедет, пусть решает".

В результате пришлось терять полдня на поездку в ГИБДД и оформление ДТП. Хотя любые ДТП до 20 тыс. руб можно представлять в страховую без оформления в органах.

Объяснение странного поведения на дороге одно: "Весь карман заставили транспортом, я заехать в него не мог". На следующем фото видно, что объяснение странное - два метра свободного пространства до бордюра + свободный въезд в карман.

Вот скажите, как с ними разговаривать? Как им внушать безопасную езду?
Может за нарушения штрафовать не только водителей, но и владельцев автобусов, чтобы они мотивировали своих сотрудников, а?
Пока же единственное, что у водителей прокачано, это "Покорность" 80 лвл. Чуть что: "Это не мое, это хозяина! Пусть он и решает!"

Платным парковкам быть!

В пятницу в Департаменте дорожной инфраструктуры и транспорта состоялся "круглый стол", на котором, как выяснилось, не в первый раз уже обсуждали порядок организации платных парковок в городе. Собралась масса заинтересованных лиц: ГИБДД, Администрация города, представители Тюменской городской думы. Мне разрешили поприсутствовать и даже слово дали. Спасибо, Юрию Будимирову - советнику Еремеева!

Жаль только, что обсуждали всего один пункт - "критерии организации парковок на платной основе". Предыдущие пункты положения обсуждали в январе, а последующие, включая требования к парковочным местам, будут, вероятно, в мае обсуждать.

На самом деле Тюмень среди отстающих в графике принятия подобного положения, у всех соседей правила организации парковок на платной основе уже приняты. А в Екатеринбурге уже и паркоматы кое-где установлены, только не работают.

Проблема не столько в выборе критериев, сколько в нежелании отличаться от других городов. Поэтому рабочий вариант документа был как две капли воды похож на труд соседей-екатеринбуржцев. Содержание разглашать не буду, вдруг это конфиденциально. 

Однако, в результате вместо установки критериев для перевода парковок на платную основу приняли один "комплексный показатель", который будет рассматриваться на городской комиссии по безопасности дорожного движения. Далее комиссия будет рекомендовать Администрации города перевести парковку на платную основу.

Может быть это и правильно, потому что факторов масса. Для того же, чтобы контролировать степень загрузки имеющихся парковок и длину очереди, необходимы затраты, которые городской бюджет не будет взваливать на себя, не имея реализованных платных парковок. Некий замкнутый круг.

Исследовать бы распределение загрузки парковочных мест на примере пары улиц центра города по времени, например. Но научные центры вряд ли это будут выполнять без оплаты, а грантов на подобные исследования не встречал. Поэтому скорее всего внедрение будет происходить методом проб и ошибок.

Одно точно - платным парковкам в Тюмени быть! - в этом были убеждены все участники "круглого стола". И тогда мы не увидим в центре такую картину:

Время тишины

Бывает на качество сна и отдыха в твоей и родной квартире влияют не твои и не родные факторы:
- ляжешь спать, а к соседу справа бабушка приехала и они на радостях удмуртский фольклор вспоминают, хоровое пение репетируют;
- собираешься отдохнуть в выходные, а над твоей квартирой фараон поселился и пирамиду себе ваяет, добывая камни из монолитных перекрытий отбойным молотком.

Для разрешения спорных вопросов есть законы. И, что примечательно, именно область спокойного сна регулируется региональными нормативными актами.
Федеральный закон № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» конечно включает в себя раздел о тишине, в котором установлен уровень шума и временные границы дневного и ночного времени, но он слишком общ и поэтому каждый регион имеет свои трактовки, включенные в особенные части местных КоАП.

Согласно Федеральному закону уровень шума с 7-00 до 23-00 не должен превышать 40 дБ, а с 23-00 до 7-00 – 30 дБ.

Некоторые регионы пошли дальше:

- в Москве и Московской области не допускается нарушение тишины и покоя граждан

а) с 21.00 до 8.00 часов в будние дни (с понедельника по пятницу включительно);
б) с 22.00 до 10.00 часов в выходные (суббота, воскресенье) и нерабочие праздничные дни;
в) с 13.00 до 15.00 часов ежедневно («тихий час») - в квартирах и помещениях общего пользования в многоквартирных домах; жилых домах; жилых помещениях и помещения общего пользования в общежитиях, если такое нарушение вызвано использованием звуковоспроизводящих и звукоусиливающих устройств или ведением работ по ремонту или перепланировке жилых помещений.

- в Санкт-Петербурге нарушение покоя граждан в ночное время и выходные и праздничные дни влечет за собой наложение штрафа от 500 до 4000 руб, а при источнике шума, связанном с ремонтными работами, от 5 до 50 тыс. руб.

Отмечу, что поправки в региональные КоАП стали активно вноситься с 2013 года, когда вступила в действие последняя редакция Федерального закона.

Что же у нас в области?

Цитирую КоАП Тюменской области:

Статья 1.1. Совершение действий, нарушающих тишину и покой граждан
1. Совершение действий, результатом которых является нарушение тишины и покоя граждан с 22 часов вечера до 8 часов утра (в выходные и праздничные дни с 22 часов вечера до 9 часов утра), в случае если эти действия не содержат составов административных правонарушений, предусмотренных статьей 20.1 КоАП РФ и статьей 1.2 настоящего Кодекса 
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей; на должностных лиц - от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей....
Статья 1.2. Организация и проведение в жилой зоне строительных, ремонтных, погрузочно-разгрузочных и других работ
Организация и проведение с 23 часов вечера до 6 часов утра в жилой зоне строительных, ремонтных, погрузочно-разгрузочных и других работ, сопровождающихся нарушением тишины, за исключением спасательных, аварийно-восстановительных и других неотложных работ, связанных с обеспечением личной и общественной безопасности, -влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двухсот рублей; на должностных лиц - трехсот рублей; на юридических лиц - одной тысячи рублей.

 Что интересно, ремонтировать можно на час дольше, чем слушать музыку, например. Кроме того, за нарушение тишины при проведении строительных и погрузочно-разгрузочных работ придется заплатить 200 руб., а катая шары по потолку соседей снизу - до 2000 руб.

Об обеспечении тишины и покоя в выходные и праздничные дни жителям Тюменской области и мечтать не приходится, не говоря уж про "тихий час", доступный жителям Московского региона. Дискриминация какая-то...
Может напомним о защите права на тишину областным депутатам, а то они все в частности какие-то ударяются - концерты отдельных групп запрещают? Вы как хотите, а я напишу областным депутатам - может действительно получится в выходные отдохнуть хотя бы, не мечтая уж о "часе тишины" в обеденное время.

P.S.: для тех, кто любит пошуметь, есть отличная лазейка - действие законов о тишине не относится к проведениям богослужений, обрядов и культурно-массовых мероприятий, проводимых в соответствии с действующим законодательством.

P.S.S: отправил обращение своему депутату здесь: http://aisog.duma72.ru/SubmitRequest.aspx

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

Расширять и реконструировать с умом (по мотивам одного ужасного ДТП)

Громкое ДТП произошло вчера. 2 погибших, 11 пострадавших, участники - автобус и грузовик.

Имеем:

1. Шесть полос с пешеходным тротуаром, примыкающим к дороге.

2. Грузовик, движение которых по улицам города ограничено, в центре. Еще и поворачивает под запрещающий знак.

3. Автобус, остановка которого в 50 метрах от перекрестка, на левой полосе.

Сейчас мы получим стандартный негатив к водителю грузовика и водителю автобуса. Но проблема-то несколько глубже. Проблема в комплексной безопасности городских улиц. 

У нас в городе отсутствует система пассивной безопасности. Про пассивную безопасность пешеходов написал Джокермедиа в своем блоге. Про столбики на остановках он пишет достаточно давно, но в городе подобные решения не реализованы. 

Грамотная организация движения, направления движения и пересечения транспортных потоков - это одна из составляющих безопасности дорожного движения.

Вот так организовано движение по ул. Республики, которая недавно была расширена и реконструирована. Все виды транспортных потоков в одном коридоре без разделения.

Слева видно как организовано движение пешеходов. Да, они "защищены" забором, но пересекают пути движения автомобилей через каждые 15-20 метров. Полоса для общественного транспорта вроде есть, а вроде и нет.

А вот как должны быть выделены полосы для общественного транспорта при нормальной реконструкции улицы. 

Затратно? Абсолютно нет. Особенно в рамках реконструкции улицы. Но такое оформление выделенных полос лишает искушения водителей автобусов прыгать из ряда в ряд, а водителей автомобилей - перестраиваться на полосу для общественного транспорта. 

Нарушения фактически невозможны. Может поэтому в Тюмени нет таких дорог? 

Для грузового транспорта в городе есть транзитные пути. Но их никто не соблюдает. В любом спальном микрорайоне можно встретить фуру. Например, в Тюменском под вечер обочины зачастую напоминают притрассовые стоянки.

Особенно этим грешат водители из "Магнита". Их прицепы можно встретить и посередине дороги, и на перекрестке. Как на следующем фото. Вы возможно не поверите, но фура была так припаркована на ночь.

Понятно, что ритейлеры таким образом экономят на доставке товаров, но ведь должен быть контроль. 

Знаки надо разнообразить камерами, штрафами, проверками...

Или использовать ограничители высоты, например.

Использование столбиков на остановках - это дельное предложение. Но и о размещении тротуаров надо не забывать.

Вот как у нас заставляют рисковать пешеходов.

Обратите внимание на положение пешеходного тротуара на шестиполосной ул. Широтной. Хождение по краю пропасти.

А вот как пешеходы защищены в городе, где осуществляется грамотное планирование улично-дорожной сети без применения "молчаливого послушного большинства" в городской думе.

Справедливости ради надо отметить, что и в Тюмени есть защищенные тротуары. Там, где улицы еще не расширили.

Разделительные полосы на улицах, где имеются более 2 полос в каждом направлении, это норма.

Однако у нас любое решение по разделению потоков находит свое "Ой, а как мы будем улицы убирать от снега!?"

Можно подумать, что вы сейчас их убираете! Если бы убирали, то не приходилось бы скользить по снежной каше. 

Посыпать свежий снег песком - это не убирать его. Посыпать солью - тоже не убирать. Где дорожные щетки? Почему снег убирают погрузчики и самосвалы?

В ближайшее время мы получим реальный тюремный срок для водителя грузовика или водителя автобуса.

Снизит ли это количество ДТП? 

Увеличит ли контроль? 

Улучшит ли градостроительное планирование?

Увы...

Платные парковки: что мы теряем?

Насколько давно вы без проблем находили себе парковочное место в центре? Наверное, никак не меньше десяти лет прошло с тех пор.

А ведь зачастую это парковочное место нужно на полчаса не больше. Например, забрать ребенка из школы, провести деловую встречу в кафе или забежать в парикмахерскую.
Если вы работаете в офисе в центре, то парковка для вас расположена в глубине делового квартала, а не вдоль дороги. Так должно быть. Парковки вдоль дороги - для тех, кто мобилен.

Рассмотрим небольшой кусочек центра города - ул. Хохрякова от Володарского до Профсоюзной. Парковка здесь запрещена в принципе. Хотя на односторонней улице, пропускная способность которой ограничена интенсивностью движения ул. Профсоюзной, вполне могли бы быть организованы парковочные места вдоль проезжей части справа. Исходя из длины улицы и размера парковочного места (выберем 5 м - максимальная длина из стран ЕС, средняя - 4,2 м) - около 80 парковочных мест.

Пока же на всей протяженности улицы имеется один "карман" у здания суда - на 7 автомобилей. Расположение кармана позволяет перекрывать обзор водителям и "прятать" пешеходов, идущих по переходу. Очень безопасная парковка.

Зато на пересекающей Хохрякова улице Орджоникидзе запрещена только стоянка. Как результат - во время окончания уроков в расположенной вдоль улицы гимназии движение стопорится из-за стоящих в два ряда автомобилей на "аварийке".

Так же на прилегающих улицах места для параллельной парковки вдоль дороги часто занимаются различными банками, судами, облпрофсоветами и другими организациями.

Сколько времени теряют люди, приезжающие в центр на 10-15 минут, на поиск свободной парковки? А если это время перевети в деньги?
А от запрета и захвата парковок кто выигрывает? Уж точно не муниципалитет, в котором мы живем.

Итак, имеем:
- отсутствие сбалансированной схемы расположения парковочных мест;
- хаотичный запрет парковок вдоль внутрирайонных улиц и межквартальных проездов;
- сотни ежедневных нарушений правил парковки и десятки эвакуированных автомобилей;
- прибыль с эвакуации получают владельцы штрафстоянок, эвакуаторов и бюджет РФ в виде штрафов, муниципалитет не получает ничего.

Как можно сделать:
- выделение парковочных мест с почасовой оплатой вдоль внутрирайонных улиц;
- бесплатная парковка во дворах для жителей центра;
- запретить аренду парковочных мест вдоль дорог организациями - только почасовая оплата по факту;
- дифференцированная оплата для стимуляции мобильности в зоне параллельной парковки и формирования внутренних закрытых парковок у офисных центров. Например: до 15 мин - бесплатно, до 1 часа - 50 руб/ч, 1-2 ч - 60 руб/ч и т.д.
- запрет на эвакуацию - неправильная или неоплаченная парковка должна караться штрафом с бюджет муниципалитета (за нарушение правил благоустройства города).

При введении платной парковки на предложенных условиях рассмотренный отрезок улицы Хохрякова при 60% заполняемости парковочных мест, минимальной таксе за час и шестичасовом периоде активности даст 13600 рублей в день для бюджета. Десять дней (две рабочих недели) позволят построить новое парковочное место в рамках многоэтажной модульной парковки.
Сейчас же в день оттуда эвакуируют 5-6 машин, хаотично выхватывая их из общей массы, припаркованных под ничем не обоснованным знаком. Прибыль получает владелец штрафстоянки и владелец эвакуатора - вряд ли они тратят ее для создания новых парковочных мест...

P.S.: Обсудим? Тема назрела, ИМХО.

Источник 72квадрата